武汉机场航空气象要素的年变化特征分析

一、前言机场的航空气象要素指的是与机场上空的航空飞行活动密切相关的一些气象元素或天气现象,主要包括地面风、低云、降水、雷暴以及低能见度、地面气温、气压和湿度等。系统地分析机场的航空气候特点、研究和揭示各个航空气象要     

MM5和WRF模式在制作精细化预报中的初步应用

新疆空管局气象中心于2008年10月引进了MM5和WRF数值预报模式。目前还处于试运行阶段。MM5和WRF数值预报模式的引进为提高预报准确率和向机场各运行单位提供定时、定点和定量的精细化气象服务提供了可能,但是模式的本地化是一个长期而又艰巨的任务,其中模式的预报结果与实况长时问的对比分析是一个重要的过程。     

新疆空管局气象中心召开气象技术交流与航空气象论文研讨会

8月10日，新疆空管局气象处主办，气象中心承办的气象技术交流座谈与航空气象论文研讨会在新疆空管局召开。会议特别邀请了自治区气象台、空军乌鲁木齐指挥所气象中心等相关单位的代表就气象技术发展、新技术在航空气象上的应用以及新疆航空气象发展方向进行了交流座谈，大家一致认为，尽快建立地方、民航、空军双方或多方天气会商机制是提高航空气象预报准确率的基础，[第一段]     

石家庄机场秋冬季节低能见度预报平台介绍

一、引言石家庄民航机场气象要素历史资料(1995～2005)的统计表明,低能见度以秋冬季节最多,严重影响了飞行安全,是航班大量延误的主要原因。本文介绍的人机交互式预报平台,在研究低能见度演变特征的基础上,寻找有效的预报因子,确定具体的判据条件,整合气象要素图表,在保障飞行安全与正常中发挥了重要作用。     

提高趋势预报发布率的方法分析

引言2009年民航局空管局开展航空气象服务年活动,并制定趋势预报发布率统计办法,统一评比2009年各月的趋势预报发布率。本文收集了2009年3～11月汕头外砂机场趋势预报发布资料,在分析研究2009年3～11月汕头机场趋势     

西南空管局气象中心开展换季学习交流

为充分应对冬季低能见度、低云等影响飞行安全的恶劣天气的挑战，更加准确的为管制部门和航空公司签派提供气象信息，确保飞行的安全和正常，顺利、圆满的完成百日安全活动，近日，气象中心预报室和情报室进行换季学习和交流。     

强化服务意识 提高气象服务质量

随着数值预报技术的不断发展，以及各种监测手段的不断完善，预报员在天气预报的制作过程中，可以获得比过去多得多的辅助手段的帮助，天气预报的准确率也比过去有了长足的进步，预报员在天气预报制作过程中的劳动强度也有所减轻。同时，由于预报员不再参与放行、接收飞机的决定，相对而言，航空气象服务部门的安全压力大大减轻了，但这并不能说明航空气象服务的重要性被降低，只能说明航空气象服务的方式需要改进。     

便捷显示欧洲中心数值预报产品的一种方法

引言在日常业务预报实践中,欧洲中期天气预报中心数值预报产品(简称EC)的参考价值正被越来越多的气象业务预报员所认识,一般EC产品是通过MICAPS系统显示的,在使用中发现有许多不方便的地方,本文针对出现的问题提出了1套解决办法,使预报员在日常预报业务中能够简单、快捷、正确地浏览该预报产品。     

烟台机场阵雪天气下的飞行管制方法

复杂气象是指冰、雪、霜、雷雨、大风、低云、低能见度、低空风切变等影响飞行的恶劣气象条件。通过国际民航组织对航空事故和事故征候的分析表明,恶劣的气象条件往往是航空事故发生的直接原因或间接因素。据统计,仅由恶劣天气造成的严重航空事故,占事故总数的10%-15%。在复杂天气条     

高原气象特点与航空气象保障的对策

天气对飞行的影响在航空界从来都是不可忽视的问题，特别是高原天气对航空的影响更为突出。飞行流量越大，天气对飞行的影响就越突出，飞行流量越大，航空公司对气象服务的需求、依赖性越强。预报准确率的提高将减少航班的返航、备降等不正常情况，给航空公司带来不可忽视的经济效益。飞行流量正逐年增大已是不争的事实，因此，加强高原机场航空气象的研究，做好航空气象服务保障工作将是我们面临的现实课题和长期而艰巨的任务。     

南京禄口机场一次大雾过程分析研究

引言根据有关统计,国际民航事故原因分类中,气象原因造成的飞行事故占20%,仅次于机组差错;因低能见度造成的事故占气象原因的16%,高于雷暴。而在国内低能见度造成的事故占气象原因的29.2%。     

621系统维护浅析

621系统包括三个分立的系统：航空气象情报数据库系统（AMIDBS）,航空气象图形系统,气象通信系统。气象通信系统通过民航卫星通信网络将航空气象图形与数据文件进行卫星接收,数据库系统将所有气象数据进行分析、处理制作成各类气象图形和气象数据产品,存储到各类数据库表中,为气象信息系统提供气象数据和图形资料,并配备有621图形终端,预报工作人员可以根据自己的需要检索查询报文和图形。     

台风“罗莎”异常路径分析

引言 0716号台风“罗莎”于2007年10月5—7曰先后三次在台湾和浙江登陆，是建国以来登陆浙江最迟的台风。“罗莎”移动路径复杂多变．虽然整体上为抛物线转向路径，但是移动过程中出现了打转和几次明显的900转向现象。给台风预报带来了很大的难度。通过对天气图、卫星云图、气象自动站和数值预报等资料的分析。初步揭示了“罗莎”路径异常的原因．为今后台风预报提供借鉴作用。     

2006年度桃仙机场强对流天气之多普勒强度回波与数值预报产品的比较分析

一、引言机场的天气受各种不同尺度天气现象的综合影响。全球数值预报模式已经成功地应用于航空领域,特别是中小尺度的分析,对于机场飞行器的飞行安全尤为重要。同时,多普勒天气雷达可以探测到降水内和晴空大气中水平风场和铅直风场、降水滴谱和大气湍流,可以探测冰雹、下击暴流等。     

乌鲁木齐机场5～9月降水云系与天气系统配置关系的初步研究

夏季强降水能使机场能见度急剧变差，增加跑道道面的复杂性，破坏飞机的空气动力性。在雨中飞行有可能发生积冰，给飞行带来困难，甚至危及飞行安全。因此，降水预报是夏季供航预报服务的主要内容之一。     

昆明机场初雷特征分析

引言 雷暴天气是影响航空运输安全和效益的主要灾害性天气之一,是航空气象预报重点保障要素之一,初雷是指一年中第一次发生的雷暴,航空气象对初雷预报比较重视,其原因是初雷有着比较重要的指示意义,当机场出现初雷天气,预示着本场开始进入了雷雨季节,雷暴天气将成为预报和监视的重点。初雷的预报难度比较大,准确率比较低,主要是处在冬春转换季节,影响系统难把握,卫星云图、雷达回波强度难判断。     

加强天气预警预报提高服务水平

为了丰富天气预警服务方式，提高气象服务水平，西南空管局气象中心在加强管制部门和航空用户的天气预警服务以及做好奥运运输任务的保障准备的同时，决定加快改善双流机场雷暴预警服务步伐。2008年1月10日，西南空管局气象中心与成都信息工程学院研讨了基于实现双流机场雷暴预警服务方案。经过三个d、时讨论，基本确定针对不同用户如塔台、进近、航空公司签派和预报人员提供不同的探测产品和预警服务产品。     

行业信息

加强天气预警预报提高服务水平为了丰富天气预警服务方式,提高气象服务水平,西南空管局气象中心在加强管制部门和航空用户的天     

杭州萧山机场低能见度天气的统计分析

低能见度是影响航班正常起降及航空器飞行安全的重要因素。据统计,在国际民航事故原因中,气象原因造成的飞行事故占20％;在我国,因气象原因造成的飞行事故中低能见度占29．2％。此外,低能见度天气也是造成航班延误的主要因素之一。因此,对某机场多年的的低能见度天气进行统计分析,研究其发生规律,对飞行安全及机场运行效益有着重要的指导意义。此外,掌握其规律,对我们民航地面气象观测工作也有较好的指导作用。     

甘肃空管分局举办航空气象预报技术比武活动

针对秋季气候多变的特点，为作好复杂气象条件下的飞行气象服务工作，确保区域内的飞行安全。9月6日，甘肃空管分局举办了航空气象预报技术比武活动，空管局有关领导亲临现场进行了指导。[第一段]