飞机维修业新员工职业道德教育方案设计

近年来,国内飞机维修业随着中国民航发展而壮大。最近的统计为:国内机务维修从业人员为55000余人,占当年全民航从业人员286 000余人的19.3%。飞行与机务是保证民航安全的"两翼"。机务人员的职业道德水准与民航飞行安全息息相关。对机务人员的新生力量进行职业道德教育     

重视航空公司机务人员的在职教育

目前,全国民航系统的机务维修人员,大约有3.4万人,所维修、维护的各机型客机700余架。然而,维修中的人为差错、机械故障随着飞机的数量变化和机队飞行量的增加,使飞机故障率呈上升趋势,机务维修总体实力和维修人员的素质跟不上飞速发展的民航市场需要的问题已经显现。未来10至15年,民航业还将会迎来新一轮的快速发展期,这对机务人员的素质提出了更新、更高的要求。为积极、主动地应对这一快速发展期的到来,必须采取加重机务人员在职教育训练、管理力度的措施,尽快扭转“跟不上”的这种局面,以提高驾驭民航健康发展的能力。为此,本文对机务系统维修人员在职教育特点和在职教育存在的问题进行了分析,探索以“工、学结合”为主要特色的航空机务人员在职教育新模式,其目的是为了全面加强机务人员业务培训、提高技术水平、提升保障能力和保证航空运输安全。     

中国民航机务维修发展及其管理深化探讨

概述了新中国成立后，随着民航事业的发展飞机札队、机群的形成和扩大；民航机务维修队伍的组成、机务人员的状况。探讨了机务维修工作的主要内容和形式，以及实施管理等方面的问题；从机务维修与适航管理的理论发展，探索其科学性：从民航的实际出发提出了一些建设性改进措施。     

机务维修人才培养,立足国际 满足国内

<正>航空专业人员是肮空运输发展的最重要人力资源,决定着各个国家和地区航空运输的生存,机务维修专业人员是航空专业人员中不可缺少的重要组成部分。在民航行业中,机务维修工作是一项极其重要的工作,是保证飞行安全的基础。机务维修涉及专业面广、工种复杂、技术难度大、质量要求高。近年来,随着中国民航机队规模的迅速壮大,机务人员短缺、维修水平滞后的现象日益严重,因此中国民航的机务维修人员培训亟待加强。     

机务人员培训资源配置工作评估初探

利用灰色关联分析理论,对机务人员培训资源配置进行量化分析,对培训资源配置工作进行评估. 机务人员是飞机维修保障活动的主体,是飞机维修保障资源诸要素中最活跃、最有决定意义的因素.随着飞机系统的不断发展,机务保障工作进入了运用密集高技术和自动化系统进行综合维修的时期,这对机务人员的要求也越来越高.机务人员的教育培训是机务保障工作获得强有力的人才和智力支持的主要途径.     

机务维修安全保障能力综合评价方法

针对民航行政管理机关或航空公司管理层对公司部门安全保障能力缺乏科学、有效的评价方法这一实际需求,本文结合了民航安全评价的特点,通过选取安全管理、运行保障和安全绩效作为评估维度,建立了机务维修安全保障能力指标体系和评价指标。分析了指标的意义和计算方法,通过层次分析法确定了权重,以基于灰色理论的综合评价法减小主观性。并以某公司机务维修部作为算例进行了实例验证,对影响评估结果的主要因素进行了分析和研究,验证结果表明了所建立指标体系的有效性和可操作性。     

航空公司机务维修安全评估技术研究

从人、机、环、管、接口五方面分析了影响航空公司机务维修安全状况的影响因素,建立了一套多方位考虑的机务维修安全评估指标体系。鉴于评估数据主客观同时存在及其模糊性和不确定性并存的特点,采用定性与定量分析相结合的AHP层次分析法确定权重,利用多层次模糊综合评价法对安全进行综合评估。实例证明:建立的航空维修安全评估模型科学、有效,可以有针对性地对航空公司维修安全管理进行指导,并促进航空公司的SMS建设。     

航线机务维修人员岗位胜任力评价研究

有效评价航线机务维修人员岗位胜任力，能够拓展针对性培养计划，提升民航机务维修队伍的综合能力。基于工作分析、行为事件访谈、问卷调查等方式对航线机务维修人员岗位胜任力评价指标进行初选、修正，确定21 项评价指标，进而构建航线机务维修人员岗位胜任力评价指标体系；采用熵权法确定指标权重，运用累积前景理论的直觉模糊灰色关联分析法（IF-CPT-GRA）建立航线机务维修人员岗位胜任力评价模型；用该模型对5 位航线机务维修人员的岗位胜任力进行评价，评价结果与其他模型的结果进行对比，并将其应用到实例中。结果表明：该评价模型具有一定的实用性，能够对航线机务维修人员岗位胜任力进行有效评价。     

无线移动机务排故专家系统解决方案

根据民航外厂维修的移动作业特点,设计了基于无线局域网络、以PDA为移动终端的移动专家系统方案。该系统方案适于在外厂机务现场使用,使机务人员在现场通过无线PDA方便地利用服务器上的专家系统进行排故。     

民机维修任务分析的人因可靠性预测模型

人为因素作为人机关系中的重要环节,是影响民航安全的关键因素。定量分析机务人因可靠性水平对于减少无意识犯错、保障飞行安全具有重要意义。根据NASA建议开发出一套THERP+CREAM结合的模型,针对民航特点对THERP数据表进行优化处理,采用模糊贝叶斯网络与CREAM结合的方法确定机务维修人员的认知控制模式,利用平均权重因子将THERP的预测值嵌入CREAM,实现两代方法的结合,以提高机务人因可靠性预测的精度。研究结果表明：通过对某航空公司某维修小组的调查,证实了所提的THERP+CREAM预测模型能够较好地预测机务人因可靠性水平,实现了依据维修手册中的维修任务,即可进行人因可靠性分析,为研制单位维修任务分析中的人素分析提供了一个定量评估方法。     

民航机务维修差错评析

民航机务维修差错是诱发或直接导致民航飞行事故最重要的原因之一.通过对民航机务维修差错特征及成因的分析,重点针对维修差错中的人为因素和环境因素,提出了有效的预防措施和建议,对于减少机务维修差错有一定积极意义.     

抗空公司机务维修安全评估技术研究

从人、机、环、管、接口五方面分析了影响航空公司机务维修安全状况的影响因素，建立了一套多方位考虑的机务维修安全评估指标体系。鉴于评估数据主客观同时存在及其模糊性和不确定性并存的特点，采用定性与定量分析相结合的AHP层次分析法确定权重，利用多层次模糊综合评价法对安全进行综合评估。实例证明：建立的航空维修安全评估模型科学、有...     

健全机务管理保证民用航空持续运行安全

飞行、机务、航管是保证飞行安全的重要的三大支柱。自1978年国家改革开放以来,民航始终处在高速发展的过程中,运输总周转量的增长速度平均每年都在20％左右、个别年份甚至达30％以上。持续高速发展也带来了矛盾和问题,主要集中表现在人员素质、基础设施、管理水平跟不上,机务系统中同样存在着这些问题。一、机务维修现状 1.维修能力现状目前民航可对B737、MD—82、运七、米八等型飞机进行“D”检或大修;     

机务维修技术资料的应用和发展

机务维修技术资料是保证航空器安全运营最基本的工具，是指导飞机维护和修理最重要的依据，也是民航管理当局要求航空公司为保证航空器及其零部件的持续适航性而必须正确配置、妥善保存及合理应用的文件。机务人员要履行好自己的职责，必须熟练地掌握和应用各种技术资料。航空公司或     

夯实机务实训基础——培养优秀机务人员的重要环节

<正>近年来,随着国内民航机队规模的迅速壮大,机务人员短缺、维修水平滞后的现象日趋严重,迅速发展的航空产业和优秀航空人才短缺之间的矛盾日益突出。根据民航“十二五”规划,至2015年,全国机场数将达到230个以上。2013年9月5日波音公司在北京做出预测称,未来20年,中国将需要5 580架新飞机,到2032年,中国民航机队的规模将达到现有机队的3倍。据不完全统计,每架飞机所需要的维修工作人员数量在40人左右,机务维修人员的需求量将大幅增加,尤其是高、精、尖的优秀的民航机务维修人员的缺口很大。     

航空器维护训练器在飞机维修工作的应用

现代民航飞机是一个集多种先进理念与技术于一体的复杂系统,在保障飞机安全正点运行中,机务维修人员的故障诊断能力和排故能力起着关键作用.航空器维护训练器一方面能够用于对机务人员进行日常维护与排除故障的训练,以提高其实际工作技能,另一方面,当飞机在外站(非基地机场)甚至在飞行中出现故障时,通过在航空器维护训练器上对故障现象进行模拟,结合故障报告手册(FRM)、故障隔离手册(FIM)、飞机维护手册(AMM)、等技术资料,就可获得真实情况下维护与排故的情景模拟,从而指导外站机务维修人员具体的排故步骤,达到准确及时地排除故障的目的.     

航空维修安全事件调查管理体系的实践应用

安全事件内部调查是航空公司机务维修安全管理体系（SMS）的重要组成部分,从国际民航组织到中国民用航空局（CAAC）,对安全事件调查虽有明确的管理要求,但侧重点在于事故和征候调查。国内航空公司机务维修系统亟须建立内部安全事件调查管理体系,以提升整体调查能力,确保事件调查真正发挥作用。本文通过对某航司机务维修系统安全事件调查体系实践应用过程的详细阐述,指出面临的主要薄弱环节,提出相应解决措施。     

航空公司机务维修计划管理系统开发

对航空公司机务维修计划管理系统主要功能进行了分析,包括航站信息管理、航班排班、年度大修计划和机务人员管理四个主要部分。并分析了对软件总体流程和面向对象的软件设计。     

基于搜索引擎技术的飞机维修信息管理

航空公司机务维修人员在维修排故过程中,除了查阅维修手册,还比较倾向于查看以前的历史排故记录和个人总结的维修经验.这些记录和总结都是航空公司的维修经验积累,是民航机务维修的宝贵财富,对于快速排除飞机故障,保障飞机安全、正点飞行有着重要意义.     

基于TG- LDA模型的民航机务风险要素识别研究

针对民航机务维修领域安全风险研究过程中文本数据利用不充分造成风险要素遗漏的问题,提出了基于改进LDA的机务风险要素识别模型(TF-IDF and Gaussian function-LDA,TG-LDA)。通过构建机务维修领域词典,改善文本挖掘预处理中分词精度不高的问题;针对LDA主题模型输入样本量大、噪声多的问题采用TF-IDF算法与高斯函数结合的词条双重优化模型对其优化,最终识别出26类机务维修不安全事件风险要素,并通过可视化进行了风险要素分析。结果表明,与传统算法对比,困惑度由7.19×10^-4降低至2.13×10^-4,改善了文本挖掘中风险要素遗漏的问题,同时识别出机务维修领域主要的风险要素为人员认知存在偏差、维修过程违规作业、人员遗忘/疏漏、检查不全面及飞机部件出现故障。