LEAP发动机 未来在中国

"2020年是CFM进入中国的35周年。1985年CFM56随着中国的第一架波音737一起开启了中国民航的新篇章。35年后,传奇发动机CFM56的继任者——LEAP也已经在中国深得认可。LEAP发动机与中国,还有很多故事未完待续……"LEAP发动机的逆势上扬过去的2019年,对LEAP发动机而言绝非太平。随着波音B737MAX在2019年3月起的全球停飞,B737MAX后续订单交付延缓,其唯一配套发动机LEAP-1B的生产和交付也被迫推迟。     

资讯

正配LEAP发动机的A320neo获得EASA/FAA联合认证5月31日,以CFM国际公司LEAP-1A发动机为动力的A320neo获得了欧洲航空安全局(EASA)和美国联邦航空局(FAA)的联合认证,为2016年中交付首架安装LEAP发动机的A320neo铺平了道路。为空客A319neo、A320neo和A321neo飞机提供动力的LEAP-1A发动机采用了行业内一些最为先进的技术,包括:3维编织碳纤维复合材料的风扇叶片和风扇机匣;独特的碎屑排除系统;第四代3维空气动力学设计;采用增材制造燃油喷     

遄达发动机为A3XX飞机“助跑”

近日,罗尔斯·罗伊斯公司宣布,作为A3XX飞机的首家发动机供应商,它将为新加坡航空公司订购的5架A3XX飞机提供遄达900发动机。新加坡航空公司将是首家运营A3XX飞机的航空公司,这种飞机预计于2006年开始服役。这笔订单的潜在价值为15亿美元,大约有100台发动机和备份发动机。新加坡航空公司已确认订购10架A3XX系列飞机,此外还有15架意向订单。飞机交付工作计划将一直持续到2011年。新加坡航空公司首席执行官张松光博士说："将所有的因素加以考虑,我们选择了罗尔斯·罗伊斯公司为A3XX飞机提供动力。"罗尔斯·罗伊斯公司民用航空总…     

V2500紧逼CFM56

CFM56与V2500都有卓越的性能和可靠性,它们之间的竞争促进了A319/320/321的成功发展.CFM56是A320家族发动机销售战的赢家.国际合作航空发动机V2500比CFM56进入市场晚,但因为其良好的可靠性和经济性,在赢得A319/320/321的贸易份额中取得了可喜进步.V2500设想赢得和CFM56一样数量的订单.它们之间的比较可从以下几个方面进行.     

CFM国际公司提出新一轮技术方案

为了使自己的领先地位一直保持到下一世纪,CFM国际公司新近又提出了先进的技术发展计划。 展望下世纪的民用航空业,CFM国际公司确信单通道飞机市场将需要: ●一种新型的推力范围在20000至40000磅的基准型发动机; ●更低的拥有成本,比目前处于行业领先的CFM56发动机低约15％至20％; ●噪音要比目前的第3阶段要求的低近20分贝;     

CFM56-7B发动机的热启动及启动悬挂

介绍了CFM56-7B发动机的启动过程,说明了其热启动和启动悬挂时的故障现象。根据影响发动机启动的一些主要因素,对造成CFM56-7B发动机热启动和启动悬挂的原因进行了分析,为排除此类故障提供了依据。     

CFM56-5B发动机故障统计与分析软件设计

采用航空公司机队 CFM56-5B 发动机的故障记录构建了数据库,运用基于Delphi平台的设计软件对该型发动机故障信息进行统计与分析,找出故障发生概率.此项研究在一定程度上提高了发动机的可靠性及维护的经济性,有助于航空公司提高通勤率和对CFM56-5B发动机常见故障的预防和排故.     

助力中国通用航空蓬勃发展

<正>IFLY:2019年,您的新年愿望是什么?向伟明:在2019年,我们将会见证更多装有LEAP发动机的B737MAX和A320 neo交付中国客户,GE航空将一如既往地为我们的客户提供支援服务,并创造高可靠性、高使用率和低运营成本的客户价值,积极助力民航业的高质量发展。这是我,也是GE航空集团新年的一个愿望。此外,2018年我出差在外多达二百四十余天,所以2019年我的另外一个"小目标"就是"少出差、多运动",以强健的体魄和更饱满的精神投     

CFM56-5B发动机性能衰退评估

发动机性能衰退通常用排气温度裕度EGTM和外界大气温度限制值OATL 来衡量。本文给出了一种CFM56-5B发动机EGTM和OATL的计算方法,可以作为发动机换发的参考。     

GP7200发动机项目启动

近日 ,法航选择了先进的ＧＰ72 0 0发动机用于新的Ａ380- 80 0飞机 ,订购的发动机用于10架确认订购的Ａ380 - 80 0飞机 ,飞机预计从 2 0 0 6年第 4季度起交付。这笔订单总价值近9亿美元 ,其中包括意向订单和备份发动机。ＧＥ -普惠联合公司总裁ＬｌｏｙｄＴｈｏｍｐｓｏｎ说 :“获得这笔订单我们感到非常高兴。自 1996年以来我们一直在研发这种发动机 ,ＧＰ72 0 0将为法航的Ａ380飞机提供行业领先的油耗、可靠性和最好的总拥有成本。”ＧＰ72 0 0核心机是目前正在研制的ＧＥ90 - 115Ｂ的一种缩尺型 ,最近它完成了第二次全尺寸试验 ,试验结果…     

CFM56—5B发动机启动系统常见故障分析

本以安装在A320系列飞机上的CFM56－5B发动机的启动系统为例，介绍了启动系统的组成和功用以及实际工作中启动系统的常见故障，分析了常见故障的产生机理，介绍了启动系统相关部件的改进，提出了维护建议。     

共建符合中国实际需求的应急救援网络

正IFLY:2020年贝尔直升机的新机订单和交付量是多少?和往年比有什么变化?Jacinto Monge:2020年对于任何人都是格外特殊的一年,幸运的是,得益于中国政府对于直升机医疗救护、应急管理、警用航空等应用领域的政策支持,贝尔在中国仍然取得了不错的市场业绩。2020年,我们向中国客户交付了28架直升机,获得了 19架新直升机订单;与2019年相比,2020年的新直升机订单数量增加超过40%。值得一提的是,2020年的19架新直升机订单中包括3架全新的贝尔412EPI中型双发直升机。     

B737NG发动机地面起动不成功故障分析

介绍了B737NG(CFM56-7B)飞机发动机起动的三个阶段。对发动机三个起动阶段就起动不成功故障现象、排故思路进行分析、总结,为诊断类似故障提供借鉴。     

CFM56-5B发动机VBV系统故障分析

根据航空公司的实际故障，阐述了CFM56—5B发动机VBV系统的组成及控制逻辑，分析了导致该发动机VBV系统故障可能的维护因素和设计因素，并提出了解决措施。     

CFM56-5B发动机指示系统

本文对CFM5 6-5B发动机指示系统作了详尽的描述 ,重点介绍了发动机各指示系统具体的工作情况及显示特点 ,指示参数对飞行和维护的重要作用 ,突出了发动机指示的智能化、科学化、精确化、直观化以及全面化     

让更多人了解公务机出行优势

<正>IFLY:2016年,空客公务机在全球市场的交付和订单情况如何?戴维·维路皮菜:2016年对于所有公务机制造商都是充满挑战的一年。尽管如此,空客公务机在2016年仍然获得了一些订单,确切地说是8架全新的ACJ320neo的订单,包含2架ACJ319neo和6架ACJ320neo。IFLY:截至目前,空客公务机在大中华区的机队规模有多大?     

浅析热电偶引线断裂对EGT测量系统的影响

本文对CFM56-5B发动机EGT测量系统构成原理和电路进行了分析,结合测量系统构成原理和电路分析,揭示热电偶引线断裂的非典型性故障未触发驾驶舱内警告的原因。     

迟来的大家伙

2009年12月11日上午10时15分，一架由欧洲七国联手打造的“大家伙”A400M军用运输机，在经历了一再推延之后，终于在众人的期盼中冲上蓝天，在持续飞行3小时47分后成功完成首飞。A400M的显著特点是采用了全新设计的TP400-D6涡桨发动机和当今最先进的航空材料与系统技术，     

CFM56-7B发动机FADEC故障检测、分类与存储

CFM56-7B发动机作为波音737NG飞机的唯一选装动力装置,它采用先进的FADEC控制技术,该系统具有较强的故障识别和故障容错能力。为了让维护人员深入地理解该系统的原理,更好地完成该型发动机的排故,本文将对其控制系统的故障检测原理及存储方法进行分析。     

GEnx:引领创新 执手中国

<正>一直以来,GE航空集团凭借创新航空发动机技术及其发动机出色的性能和利用率而广受赞誉,这种创新精神同样也体现在GEnx发动机上。15年,2500台自2004年4月GE航空集团正式推出GEnx发动机,到如今15年来,GEnx已累计销售超过2500台,受到客户的广泛认可,成为GE航空集团史上销售最快的高推力发动机。目前全球有超过1700台GEnx发动机为60家波音787梦想飞机和747-8飞机的运营商服务。GEnx项目总经理凯西·麦肯齐(Kathy MacKenzie)表示:"GEnx发动机是开创性的,其采用的先进技术和材料都是在G E90发动机运营并大获成功的