飞机电缆典型故障分析

以飞机电缆发生的典型故障为例,详细分析了飞机电缆产生故障的主要原因,并给出了相应的解决措施,为飞机电缆的修理及排故工作提供指导。     

计算机辅助电缆维修

战斗机在参战过程中,机体大多数部位都面临着敌火力攻击的威胁。如今,飞机设计人员重视了战斗机的生存性设计,因此,许多现代战斗机可以带伤安全返航。然而,飞机战伤程度及对作战任务影响的评估,战伤修理时间的估算,战伤修理的实施等,已成为维修人员今后一项越来越繁重的工作任务。 经验表明,战伤电缆的评估与修理是导致飞机因修理而停飞的主要因素。例如,在越南战争期间,战伤电缆的评估与修理所用的平均时间达650工时以上,而结构战伤的评估与修理所用的平均时间仅21小时。造成电     

某型飞机电连接器常见故障模式与修理

随着飞机电缆技术的发展,连接器出现了许多变化,相应地故障模式也产生了根本性变化,为了保证新型电连接器的修理质量,需要改变修理方式,创新工艺方法。本文以某型飞机电连接器常见故障为例,分析了修理的变化。     

用电刷镀工艺修复飞机电缆插头及天线

在飞机电缆修理中,对于电缆线完好而电缆插头局部漏铜的现象,往往要重新更换一根新品。为了避免这种浪费,修理车间将插头从电缆上取下,送到表面处理车间电镀,然后再焊接到电缆线上。这样虽节约了成本,但多了两道工序,而且保证不了重新焊接的质量。同时,各种天线也存在着局部漏铜的问题,它们很难分解,但不分解就不能电镀,所以只好更换新品。     

某型飞机JY系列电连接器缩针/孔故障分析及改进措施

针对某型飞机JY系列电连接器缩针/孔问题,开展预防JY系列电连接器缩针/孔技术研究,通过对该类电连接器加工方法、检测手段及装配方法进行改进与优化,降低了JY系列电连接器缩针/孔故障率,提高了飞机电缆修理可靠性,保证了飞机的飞行安全。     

基于模糊综合评判的飞机战伤评估模型研究

飞机战伤评估是在了解抢修环境状况、鉴定飞机战伤程度等情况后,综合所有信息,最终确定战伤飞机如何修理,并估算修理时间,规定要完成的修理内容以及估计修理后飞机的使用能力等.评估人员利用飞机设计、修理等方面的经验,对战伤飞机修理做出决断,其中大量涉及逻辑推理和模糊量,如抢修环境、战伤飞机操纵状态、在规定时间内损伤能否完成修理等.     

飞机结构防火设计与失火修理研究

为做好飞机结构防火设计与失火修理,给出了飞机结构防火设计原则及要求,飞机防火材料选取不易着火或防火材料,总体布置上避免油气混合,并合理布置探测系统。如果万一发生飞机失火,提供了失火修理原则及要求,提出失火修理方法及流程：失火后,需要对飞机着火点、着火区、着火原因进行分析界定,检查过火区范围及程度,确定修理方案,尽快开展修理工作,降低事故等级,满足飞机结构完整性及功能使用要求,保证飞行安全。     

水陆两栖飞机涉水结构修理级别分析研究

修理级别分析（LORA）是水陆两栖飞机涉水结构维修工程分析的一个重要内容。国内外修理级别分析主要针对民用飞机、舰载机、车辆、船舶等,有关水陆两栖飞机涉水结构修理级别分析的研究较少,基于此,针对水陆两栖飞机涉水结构 LORA 的流程和模型进行研究。建立涉水结构三级修理模式,提出涉水结构的 LORA 流程;建立适用于涉水结构三级修理的经济性 LORA（ELORA）模型,给出 ELORA 需要考虑的成本因素;以水陆两栖飞机涉水舱门上的接近开关为例进行经济性修理级别分析。结果表明：待分析产品应在中继级进行修理,与工程实际中的修理级别一致,本文 ELORA 模型应用于涉水结构具有可行性。     

飞机复合材料修理工艺研究的思路探讨

简要概述了飞机复合材料修理工艺研究在整个修理技术研究中的地位及意义,提出了开展工艺研究的主要思路,从机械连接修理、胶接修理、基于修理的制造、无损探伤、防雷击层修复、修理防护等方面对修理工艺研究的主要内容及要求进行阐述,探讨了系统开展飞机复合材料修理工艺研究的主要思路。     

结构修理对于波音737CL飞机性能的影响

根据美国联邦航空局(FAA)AC 25-7C第233条要求,需评估结构修理对飞机性能的影响,并进行合适的性能折算调整。本文结合维修经验,介绍波音737CL飞机结构修理对于飞机性能的影响。