维修生产线重组中所面临的挑战

维修企业或航空公司工程技术部门通常会通过维修设施的升级改进、工艺流程的重新规划以及维修人员的复训拓展新飞机、新发动机或者新部件的维修能力。但是，在此过程中也会面临一些挑战。     

新飞机旺盛的生产需求对售后服务市场的影响

在OEM加速新飞机研制以及新一代飞机提速生产的同时，航空公司也在不断为提升运营效率而升级更新其飞机零部件、内饰组件等，这就直接加重零部件供应商的供应压力，而且在供应商优先供应新飞机生产需要的潜规则下，很容易损害维修企业和航空公司客户的利益。再者，新飞机的提速生产也会加剧二手可用航材涌入维修市场，既会拉低零备件的市场价格，也会降低老龄飞机的维修需求，甚至还将对大型维修企业提供的全面保障计划项目的定价产生影响。     

影响民航维修企业在职培训效果均因素及其改善对策

民航维修业是高科技、高风险的行业，航空维修企业是知识密集、技术密集型的组织。航空科技的发展日新月异，只有加强学习，不断汲取新的知识，才能跟上时代发展的要求，在职培训是企业员工学习的有效方法。维修企业只有在制度上鼓励学习，加强在职培训，将组织发展成为学习型组织，才能满足民航运输业持续发展的要求。     

机体维修企业力保全年维修业务量均衡

尽管在OEM不断推出新产品、新服务以及行业各方利用数据分析工具持续提升客户服务能力的推动下，民航售后服务市场格局发生了很大变化，但如何保证全年维修业务量的均衡这一难题几十年来都在困扰着机体维修企业。     

浅谈“十四五”战略下国内民航飞机附件维修发展

本文通过描述国内维修企业部附件维修能力的现状、存在的问题以及新冠疫情为传统部附件维修所带来的影响,提出了新时期企业发展部附件维修能力的创新思路,并以GAMECO的发展举措为例加以说明。     

国内航电维修企业发展纵横谈

国内提供航电维修的企业主要有三种类型：专门的航电附件维修企业、综合性维修企业以及国外原始设备制造商（OEM）的维修服务站。在维修市场全球化趋势明显、OEM进一步加强客户服务等背景下，中国本土的航电维修企业将何去何从？     

设备维修管理与技术改造紧密结合促进企业技术进步

介绍了公司在加强设备维修管理与技术改造方面所采取的有效措施和基本做法，以及所取得的成效。同时阐述了推进设备改造，对改善企业生产要素、促进企业技术进步的深远意义。     

俄罗斯的航空维修业现状

介绍俄罗斯的几个航空维修企业的现状、振兴维修业的措施及实例。前苏联曾是航空大国，除了拥有强大的航空产品研制作产能力外，也有相当强的维修能力。苏联解体后，留在俄罗斯的航空维修业面临不少问题，主要是订货量减少，资金来源短缺，设备陈旧缺乏竞争力，还有技术力量流失等。在这种情况下，俄罗斯的航空维修业针对存在的问题及时采取了一些补救措施。首先是对一些历史悠久的军机维修工厂加大技术经济投入，使之满足先进军用飞机维修的需要。其次是用先进的技术武装企业，将现代化的故障诊断、寿命估算及维修技术导队维修企业。第三是…     

维修领域的技术创新及应用

<正>无人机等技术正不断进入航空维修领域,帮助维修企业提高效率、扩大产能、降低成本。飞机机体、发动机、部件的制造商商(OEM)都在不断创新使其产品服务时间更久、更可靠、所需的维修频率更低且更易维修。但有的创新则是源于大型维修企业、航空公司以及小型维修服务供应商等产业链下游用户,因为这些企业的地面维修人员和航线维护工程师     

新千年的航空维修市场展望

MROMarketForecastattheBeglnningofNewMillennlum在新十年头几年内，民用喷气运输机的维修市场将随着新的飞机技术、电子商务技术以及市场竞争的变化而稳步增长。公务机的情况与民航机基本相似，军用飞机维修市场将随着军机数量的减少而有所萎缩处美国亚利桑那州的咨询机构加内恩（Canaan）集团和美国《大修与维修）｝杂志，对21世纪头几年的航空维修市场进行了较广泛的调查研究，并作出了量化的预测报告。预测报告重点放在民用喷气运输机上，同时也对公务机及军用机的维修市场进行了分析。根据加内恩集团的预测，世界民用喷气运输机的…