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在2001年911事件发生之后，美国航空业整体陷入危难之中，惟有一家航空公司当季仍然继续赢利，并创下了连续29年赢利的历史纪录。这就是西南航空公司。根据旅客运输量统计，到2001年，西南航空公司已是美国国内第四大航空公司。一、9.11后美国西南航空公司的营运状况2003年对美国的航空业来说是一个举步维艰的年份，整个航空业在2003年共报亏损50亿，许多大型航空公司削减了营运规模，并且大量裁员，以减低成本，避免倒闭，目前已经有两家大型公司倒闭，并有许多小公司全面停止营运，然而西南航空公司却没有停止它的发展步伐：西南航空公司… 相似文献
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当美国西南航空公司进入其25周年之际,它仍保持着效率型典范的形象,这对于其大多数竞争对手来说是难以理解的.由于调整了航线的长度,西南航空公司在各大航空公司中营运成本最低,并且是过去22年中唯一每年都赢利的定期航班航空公司.西南航空公司自1971年成立起,每年就产生12.07%的投资回收率.对于许多观察家来说,西南航空公司一直是竞争或赶超的对手.它在美国超过50%的最大城市对航线上所占市场份额居首位,而且在全部城市对航线上保持着三分之二的市场份额. 相似文献
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在世界航空运输业，低成本航空公司以自己的独特的经营模式挑战着传统航空公司的地位，在美国、欧洲、亚洲，低成本航空公司的市场份额分别占到了1／4、17％和6％。尽管有不少低成本航空公司并没有成功，但这个市场已经出现了一批佼佼者：在美国有西南航空公司、蓝色喷气航空公司，在欧洲有瑞安航空公司，而在亚洲有在马来西亚成长起来的亚洲航空公司（AirAsia）。如今， 相似文献
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大多数航空公司都在致力于自身销售渠道的拓展和建立，在美国，航空公司占据了机票销售市场份额的61％，西南航空公司机票直销比例更高达100％。欧洲的情况也类似，瑞安航空的直销比例达到93％。 相似文献
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美国西南航空公司无疑是一家成功的航空公司,在其30多年的发展历程中,虽然经历了无数的风雨,但是却创造了更多的佳绩。它是全美盈利最多的航空公司,从1973年起保持了连续29年盈利的惊人记录,飞机数从3架增加到近360架,运输量从全美排名最末位跃居至全美第四大。尤为引人注目的是,在“9.11”事件过后,西南航空公司是全美唯一一家没有裁员、没有削减航班的航空公司。与此同时,它也是全美唯一一家在2001年第四季度和2002年上半年都宣告盈利的航空公司。那么西南航空公司是如何走向成功之路的呢 相似文献
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杰罗姆·格瑞尔·钱德勒 《航空维修与工程》2003,(6):13-14
在美国,航空公司的维修业务外包发展得很快,成为一种常规的业务模式。1996年,美国的大型航空公司花15亿美元用于外包维修,占总维修成本的37%。而2002年,这一费用达25亿美元,占当年总维修成本的47%。若按照航空公司来计算,这一比例则显得更大。2002年,5家大型航空公司(按照年收益超过10亿美元为标准)花了至少半数以上的维修成本在外包上。美国大陆航空公司、西南航空公司、西部航空公司和阿拉斯加航空公司至少花了65%的维修成本在外包维修上。虽然达美航空公司考虑要更多地开展第三方维修,但在去年也外包了38%的维修工作量,而其在1996年的外… 相似文献
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AReviewof'98WorldAirTransport一、1998年世界航空运输业的经营状况1．世界许多航空公司1998年获利丰厚1998年是世界上许多航空公司收入颇丰的年份,经营定期航班的航空公司的营运利润合计接近地引乙美元,稍稍低于1997年的165亿美元。与1997年相比,美国的主要航空公司的营运利润下降了大约1．5％,欧洲经营定期航班的航空公司的营运利润有所增加,亚洲航空公司的经营利润下降超过了1／3。1998年是航空运输业连续第六个赢利年,全货和包机航空公司在1998年也继续保持着赢利,对整个行业的盈利的贡献超过了3O｛乙美元。2．低燃油价格是1… 相似文献
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在世界航空运输业,低成本航空公司以自己的独特的经营模式挑战着传统航空公司的地位,在美国、欧洲、亚洲,低成本航空公司的市场份额分别占到了1/4、17%和6%。尽管有不少低成本航空公司并没有成功,但这个市场已经出现了一批佼佼者:在美国有西南航空公司、蓝色喷气航空公司,在欧洲有瑞安航空公司,而在亚洲有在马来西亚成长起来的亚洲航空公司(AirAsia)。如今,亚航航线已到达除文莱、老挝、缅甸外的所有东盟国家及中国的澳门和厦门,其成本在世界低成本航空公司中位列第三低,纯利位列第七。在短短三年半的时间里取得如此娇人的成绩,这与亚航的… 相似文献
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廖美东 《航空标准化与质量》1990,(4)
为了了解运十二飞机的使用情况,进一步提高飞机的质量,我公司于1989年11月24日至12月10日派出了由副总经理带领的走访用户小组,走访了最早使用运十二飞机的重庆西南航空公司和太原中国通用航空公司。下面将这两家用户使用情况介绍如下。 1.西南航空公司的使用情况 西南航空公司购买了四架运十二飞机,基本使用情况如下表: 相似文献
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美国的西南航空公司(以下简称美西南航)是一家成熟的低成本航空公司。1971年美西南航作为一个地方性的小航空公司开始运营,到1990年公司年收入达到10亿美元,成为美国市场的大型骨干航空公司。2002年美西南航列《财富》杂志最受羡慕公司第二位,航空运输业第一位;2002年5月20日的《华尔街日报》将美西南航列为排名第一的旅客最满意的航空公司;2003年《航空运输》杂志将美西南航列为“年度航空公司”,褒奖其连续30年的盈利。美西南航在国际航空业中是一个领先的低成本航空公司,公司2002财政年度的每人每英里(约合1.6公里)的经营成本为7.41美分(… 相似文献
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随着中国民用航空业的发展，市场竞争日益激烈。近两年来，常旅客计划已成为航空公司竞争的主要手段。常旅客计算机信息系统也成为各航空公司信息系统建设的一个热点。本文介绍了西南航空公司常旅客系统建设听一些关键因素以及其主要功能、技术特点，并展望了常旅客系统的发展前景。 相似文献
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美国前１０大航空公司在本财年首季 亏损７．７５亿美元，这是自１９９３年以来美国民航业首次报出一季度亏损。只有美国西南航空公司和大陆航空公司宣布了赢利的消息。 航空公司们普遍将亏损归罪于美国经济速度放慢导致的高票价商务旅行的减少。运输界的人士还称，商务旅客不仅减少了旅行的次数，而且也增加了购买低票价机票的比例。ＦＡＡ已经把它对于结束于２００１年９月３０日财政年度的收费客英里的增长预测从４．７％下调至４．１％。商务旅行的疲软也打消了航空公司提高机票价格的可能性。 分析家表示，持续的航空燃油价格上涨和增… 相似文献
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《中国民用航空》1999,(3)
空客公司在中国：1998年回顾ARetrospectionofAirbusinChinain1998在刚刚过去的1998年中，国内8家航空公司先后顺利引进了21架空客客机。所有客机都是按照用户要求，准时交付的，其中19架为A320系列客机。引进这些客机的航空公司有中国东方航空江苏公司、中国南方航空深圳公司、中国西北航空公司、中国西北航空甘肃公司、中航浙江航空公司和四川航空公司。在宽体机方面，中国西南航空公司于去年年底接收了2架A340客机。A340是西南航空公司引进的第一种宽体客机，客机主要运营在成都至拉萨航线上。截至1998年底，国内的11家用户一共运营着… 相似文献
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2001年4月,在我国民用航空运输业和航空服务保障企业改革的背景下,由原西南航空公司飞机维修厂和西南航空飞机维修公司重新组合,成立了西南航空公司飞机维修基地。本文介绍了重组后在机构改革、规范管理等方面采取的措施,以及基地今后的工作目标。 相似文献
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现代商业竞争最为激烈的两场商业大战在今天同时打响了，这两场戗争的中心都在美国，但已经蔓延至欧洲和世界其他地区。通用汽车和福特——曾经的汽车制造领域的领军人物，现在则出现亏损、丢失市场份额，而且似乎无助地在同入侵者——如丰田和日产竞争，他们在竞争中难以捍卫自身市场。在民航业，美联航（United）和合众国航空公司（US Airways）已经在曾经是处在缝隙市场的航空公司如西南航空公司的入侵中濒于破产。在这两个案例中，处于挣扎之中的老企业的失败原因都有一些共同之处：市场需求下降、劳动力成本过高、历史包袱沉重和不断上涨的油价。 相似文献