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国内支线机场的建设时机 总被引:1,自引:0,他引:1
随着社会经济的发展和中央开发西部的战略方针的贯彻实施,机场建设的重点正转向支线机场。支线机场的发展涉及的问题很多,本文结合支线机场当前面临的发展机遇和现有支线机场的经营情况,针对支线机场普遍存在的“社会效益显著、财务效益亏损”的现实状况,探讨支线机场建设的条件和时机,以实现理想的投资效益。 相似文献
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在玉树地震那场灾难中,玉树机场架起的空中生命线挽救了无数鲜活的生命。玉树机场在地震中发挥的关键性作用使人们对支线机场建设重要性的认识进一步提高。民航局局长李家祥在国新办举办的新闻发布会上讲到中国现在运营的175座机场中约有120座存在亏损,其中大部分属于支线机场,同时讲到"十二五"时期,中国民航将新建45座机场时,一时间关于支线机场建 相似文献
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在国家西部大开发的战略部署中,西 部机场的建设特别是支线机场已经被作为基础设施建设的重点领域,然而在西部机场的建设中,如何有条不紊分期分批地进行建设,避免有效资源的浪费,使国家投资充分发挥效益,推动地方经济的建设,是值得认真研究的。 目前我国内地的民用航空运输网络已经形成以北京、上海、广州为三大中心、以省会机场和旅游及沿海开放城市机场为干线机场的航空运输格局,但还缺乏真正意义上的枢纽机场,中枢式航空网络尚未形成,航空运输的重心仍然以城市对飞行为主,干线机场的作用明显,支线机场的作用尚未充分发挥,支… 相似文献
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云南省是我国民用机场数量最多,密度最大的省份之一,不仅拥有吞吐量在全国名列前茅的昆明巫家坝国际机场,还形成了以该机场为中心,周边11个州市支线机场共同运营的干支结合的机场集群体系.成为我国最具发展潜力的机场集群之一。本文对云南支线机场发展的环境、现状、问题进行了全面分析,并从机场建设、与昆明机场的协同发展、航线设计、非航业务拓展、 相似文献
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针对我国民航业支线航空运输和支线机场发展的现状,参考相关意见,确定了支线机场的定义方法,探讨了支线机场规划建设中所面临的主要问题,并就问题的解决方法提出了一些建议。 相似文献
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截止到2003年底,我国拥有航班机场126个(不含港澳台地区),其中绝大部分为支线机场。根据民航总局有关规划,支线机场是民航“十五”机场建设的重点,但是支线机场几乎建一个赔一个,这是我国目前支线机场的现状。 相似文献
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为促进地区经济发展,近年来,全国各地建设了一批支线机场,但许多机场修起来了之后多年没有很好地发挥应有的效益,有的甚至长期闲置,成了包袱,这就是问题。如何科学地修建支线机场,如何发挥已建成支线机场效能,如何支持支线机场步入良性发展,是一个值得研究的课题。 相似文献
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本文对国内支线机场的发展,支线机场定义及建设规模进行了充分的分析,对支线机场供电电源标准进行了论述,提出了支线机场在投资节省的前提下,进行机场变电设置,供配电系统设计,导航台站供电电源选择和电缆选择的方法。 相似文献