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冯义:吉林伊通人,中校副队长,副团职,特级飞行员,主飞一、五号机.1961年出生,1979年入伍,先后参加过‘86.10’和“93.1”军事演习,执行迎宾表演任务价次,飞过歼五、歼六、歼七E飞机,总飞行时间1993小时,歼七E飞行时间为223小时。受过嘉奖三次,三等功二次,二等功一次。冯义是表演队的老飞行员了,在多年的飞行生涯中,他遇到过多次空中奇观,最让他惊心动魄的还是那次“倒飞错觉”。那次是在飞行训练中,他作为僚机飞在最后一组。飞在前面的长机告诉他,航线上有雨层云。几分钟后,云层果然出现了。长机便用耳机命令冯义:“… 相似文献
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本文主要介绍在歼×飞机飞行品质试飞中关于长周期运动的飞行体会。其内容包括试飞方法、飞行体会(包括:爬升阶段、调整阶段、进入阶段、保持阶段和结束阶段),以及对歼×飞机长周期运动的几点评价。 相似文献
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张信民:山东荣城人,1957年1月出生,上校正团职副队长,特级飞行员,主飞一、四号机,大专文化。先后飞过歼五、歼六、歼七E机型,参加过国庆55周年阅兵、“86.10”、“95.1”军事演习,执行迎宾表演任务42次,总飞行时间2194小时,歼七E飞行时间150小时。荣立二等功一次,三等功3次,嘉奖4次。1998年2月任现职。中国“八一”飞行表演队的飞行员都有过多次与死神擦肩而过的经历,可副队长张信民搏击“球状闪电”的经历更具传奇色彩。那天,天空布满阴霾,表演队组织复杂气象训练。上午7点25分,塔台射出了开飞的绿色信号弹,整个机场像… 相似文献
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本文在“飞机投外挂时的动态响应及其地面飞行模拟”的研究基础上,对垂直机动飞行时飞机投外挂后的动态响应进行研究。文中推导了该状态下的运动方程,采用积分变换方法,求得动态响应的解析解,并以歼7、歼8为例,进行了计算.计算结果表明:投放同样的外挂,垂直机动飞行时运动初期的动态响应与平直飞行时基本一致.飞机作垂直机动飞行时投外挂对飞行影响不大,符合规范要求. 相似文献
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李秋:主飞一、五、六号机。云南陆良人,中校参谋长,副团职。1962年9月出生,1979年6月入伍,1982年了月毕业于空军第十二飞行学院,大专文化,特级飞行员。他先后参力。了1984年国庆55周年阅兵、“86.10”和“93.1”军事演习,执行迎宾表演任务30次,飞过歼五、歼六、歼七E飞机,总飞行时间为1905小时,歼七E飞行时间为163小时。两次受嘉奖,两次荣立三等功.一次荣立二等功。对李秋来说“空中惊险3分钟”可谓刻骨铭心。事情发生1991年6月6日。这天飞的是“简单气象”,天气不错,能见度有六七公里,东南风二到三级。上年10点37分,飞… 相似文献
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吴国辉:主飞一、三、六号机。湖南宁乡人,上校队长,正团职。1976年
6月入伍,1979年4月毕业于空军第六航校,大专文化,特级飞行员。他
先后参加了“802”军事演习、国庆35周年阅兵、“86.10”和“93.1”等军
事演习,执行迎宾表演任务78次,飞过歼五、歼六、歼七E飞机,总飞行
时间为2313小时,飞歼七E220小时,一次受嘉奖,二次荣立三等功,二
次荣立二等功,1992年8月被北京军区空军评为基层主官标兵,1997年11
月任现职。1985年年末的一天,中国“八一”回飞行表演队的飞行员应美国人的邀请,以客人身份来到坐… 相似文献
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探讨歼八某型机体改型的可能性,使歼八某型机体由二代战机平台提升至三代战机平台.主要的改进有:飞行过载由7 g提升至8 g或更大,以提高飞行机动性能;作战半径由×××km提升至××××km以上;机翼下表面导弹挂点增加到8个.由于机体结构修改范同不大,因而,继承原歼八某型飞机已有可用成果,可以做到省力、省钱、省时,使歼八某型飞机在短时间内挤入第三代战机的行列. 相似文献
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《国际航空》2005,(3):26-26
编者按:当前国际教练机市场十分看好.各国空军上世纪七八十年代装备的高级教练机面临退役,第三代或三代半战斗机逐步在各国空军机队构成中成为主流,对新型高级教练机的需求向市场发出了颇具诱惑力的呼唤.为此,各国航空企业纷纷推出新型高级教练机.国产军用教练机市场前景同样看好.我国空军目前装备的初级、中级、高级教练机分别为初教6、JL8和歼教7.空军正在换装第三代战斗机,而作为第二代战斗机的同型教练机,歼教7很难承担新时期通用高级教练机的任务,且第三代战斗机均有其双座型可作为教练机使用,歼教7已无法满足空军的要求.因此,研制一种通用的高级教练机来满足新时期空军飞行训练的需求,成为中国航空工业企业十分关注的商机.为此,贵州航空工业集团公司和洪都航空工业集团公司,分别发展了两款高级教练机,即JL9"山鹰"和L15"飞狮,拉开了中国航空整机产品市场竞争的帷幕,同时也是中国航空企业全面走向市场经济的重要一步. 相似文献
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李志:辽宁省抚)I匝市人,中校副团职大队长,特级飞行员,主飞二号机。196s年出生,19引年入伍,大专文化。先后飞过歼五、歼六、歼七EB机型,参加过“9u”军事演习,执行迎宾表演任务引次,总飞行时间1655小时,歼七E飞行时间240小时。荣获三等功两次.嘉奖十次。天天空的交通网里,没有“安全岛”。对于飞行员来讲,即便万里晴空,也可能刹那间变成蓝色地狱。表演队技术检查主任、一级飞行员李鑫,就曾有过这样的经历。一天,李鑫从西北某机场起飞后,调正航线,朝着燕山山脉南边某机场飞去。这天万里无云,空气澄澈,能见度极好。个… 相似文献
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本文先扼要地阐述了建立飞行模拟器数学模型的一般原则,然后结合我国自行研制歼六飞行模拟器的经验,并参考国外有关文献,着重说明飞行系统中气动系数、运动状态和大气环境的数学模型及其建立方法。 相似文献
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刘旭:主飞四、六号机。天津人。少校领航主任,正营职。1966年2月出生,1984年6月A伍,1989年了月毕业于空军第七飞行学院,大专文化程度,一级飞行员。曾参加“93.1”军事演习,执行迎宾表演任务33次。先后飞过歼五、歼六、歼七E飞机,总飞行时间1309小时,歼七E飞行时间271小时。三次受嘉奖,1989年7月被空军评为优秀飞行员。
Wll旭属于那种在天上和可可’f地L都不算老实的人。在航校时,因为飞得好,他在初教团第一个放单飞。他们航校有个规矩,升高教团时,最好的学员由院长亲自带飞考试。他就是由院长带飞考试的。毕业后,初教团… 相似文献
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本文介绍了歼×机瞬时杆力和操纵系统频率响应特性的试飞结果,并把飞机机体加操纵系统的组合特性作为等效的二阶系统来研究歼×机的瞬时杆力。文中通过“计算操纵系统的频率响应特性”和“飞行提取操纵系统反馈增益”来进一步分析操纵系统的飞行特性对瞬时杆力的影响。经过分析确认:歼×机操纵系统的飞行特性与地面特性差别较大,歼×机操纵系统存在着正的惯性反馈增益。因此,存在着等效阻尼比大于纵向短周期阻尼比,存在着松杆短周期无阻尼自振频率小于握杆短周期无阻尼自振频率;操纵系统不存在相位导前,不存在由于瞬时杆力过轻而引起驾驶员诱发振荡。本文给出的k(?)值是利用已有少量试飞数据提取的,故只供参考,其准确值可参考有关试飞报告。 相似文献
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