大力保障空管运行 全面部署空管建设

近日，民航空管系统规划处长工作会议在北京召开。会议总结了民航空管系统。十五。期间建设情况。一是管制中心建设项目全面落实。完成了北京、上海、广州三大区域管制中心和三亚等一批管制中心的建设，空管自动化程度大大提高。特别是三大区域管制中心工程的建成，标志着我国民航空管自动化、现代化水平迈上新的台阶；二是航路改造取得重大进展。北京-广州、北京-上海、上海-广州等重要航路进行了改造，     

系统规划 缜密部署 平稳过渡 上海区域管制中心运行过渡概貌

在民航总局、总局空管局和华东地区管理局的领导和关心下,民航华东空管局从2004年4月开始正式启动运行过渡工作。根据上海区域管制中心建设的总体目标,结合华东地区空管运行的实际情况,华东空管局对上海区域管制中心的运行过渡进行了系统规划,制定了《上海区域管制中心运行过渡     

现代化区域管制中心电源系统方案探讨

近年来，如同世界其他国家空管界一样，我国民航也在进行空管系统的现代化建设，尤其是以北京、上海和广州三大区域管制中心为龙头的建设项目，引人注目。鉴于现代化区域管制中心的功能和性质，其系统安全的要求尤其之高。民航三大区域管制中心引进了应用功能先进和结构冗余可靠的设备系统，     

强化空管系统技术管理 推进三大区域管制中心建设

空管系统技术管理是北京、上海和广州三大区域管制中心科学管理的重要内容，对于充分发挥三大区域管制中心整体技术优势，提高空管效能和水平，确保飞行安全，都具有十分重要的意义。三大区域管制中心将管制全国60％～70％的飞行流量，抓好三大中心空管系统的技术管理，就抓住了三大区域管制中心管理的关键，抓住了中国民航空管系统管理的核心。早在“九五”时期，中国民航就计划建设北京、上海和广州三大区域管制中心。经坚持不懈的努力，三大区域管制中心建设已取得突破性进展，     

民航三大区域管制中心概览

2005年6月29日，广州区域管制中心通过了民航总局的竣工验收，标志着举世瞩目的中国民航三大区域管制中心建设项目胜利完成。     

王利亚副局长到西南空管局检查指导工作

8月12日．民航总局空管局副局长王利亚同志在西南空管局局长李宗冀同志等陪同下．亲临西南空管局管制中心视察安全工作。在管制中心塔台、区域管制室和进近调度室，王利亚副局长对各生产岗位上的管制员表示亲切问候。两南空管局局长李宗冀同志对安全管理工作、调整优化空域结构、航路建设实施情况等向王副局长做了详细的汇报。王副局长对西南地区的空管工作极为关注。在随后的座谈会上，     

成都空管应急自动化系统的建设和发展

近年来，随着我国三大区管和几大航路改造工程的逐步竣工，一大批先进的空管自动化系统相继在各大管制中心投产，我国各大管制区的管制中心自动化水平和系统运行稳定性和可靠性都得到了较大的提高，一部分管制中心的自动化系统设备硬件水平已具备了实施雷达管制的条件。随着管制中心自动化水平的不断提高，特别是今后雷达管制方式的实施，空管自动化系统已不单单是原来雷达监控程序管制方式下对雷达信号的显示和处理终端，而成为了管制员实施空中交通管制工作的飞行数据中心，管制指挥对自动化系统的依赖性将越来越强；这种情况下，空管自动化系统可能出现的任何故障都势必会给正常的管制工作带来极大的影响，造成整个空中交通的混乱。而由于空管自动化系统的复杂性，涉及到众多的软硬件部分，特别是新建成投产的自动化系统，出现全部或部分功能失效、局部死机、运行速度变慢等现象仍然难以完全避免，因电源等公共部分造成自动化系统失效的可能性，也值得我们认真对待。     

未雨绸缪 备战暑运——西南空管局管制中心塔台管制室积极备战暑运

随着气温的升高，旅游旺季的到来，近段时间，成都双流国际机场的航班架次节节攀高，为切实做好暑运保障工作，西南空管局管制中心塔台管制室积极备战，做好充分准备迎接即将到来的运输高峰。为把安全工作做稳、做实，管制中心塔台管制室将本部门的工作手册、应急处置预案、各项安全措施以及管制协议进行一次系统的审查，确保手册、预案、措旌的实用性和操作性，并对工作进行安全榆查和评估、分析，解决安全隐患；同时以安全讲评会和案例分析会的形式，对不安全事件进行分析、讨论，从中吸取经验和教训。塔台管制室还认真落实安全生产责任制，健全工作流程，强化安全防范措施，继续将管制工作向规范化、制度化的发展引向深入。旅游旺季适逢雷雨季节，复杂多变的天气情况给管制工作带来很大困难。针对雷雨天气，塔台管制室组织管制员们进行认真学习和交流，并进行了换季考试，     

如何建设大型区域管制中心空管自动化系统

近年来，笔者荣幸地参与了一些中国民航的空管工程建设，尤其是随民航总局空管局三大区域管制中心项目-NESACC小组一起直接参与了上海区域管制中心的项目建设和管理，受益匪浅。现就区域管制中心空管自动化系统建设管理和个人的肤浅认识及体会仓促成就此文，愿与同行共享并渴求赐教。     

空中交通管制员选拔测评方法的研究

一、空中交通管制员选拔的背景近几年来,随着三大区域管制中心(北京、上海、广州)的成立,以及西北区域管制中心、东北区域管制中心的相继组建,使得管制中心对空中交通管制员的需求量急剧增加,特别是随着航空市场的不断扩大,空中交通流量的急速增加,对空中交通管制员提出了高素质的要求。     

软件工程技术在三大区域管制中心ATC自动化系统运行技术支持中的应用

兰大区域管制中心的建设、使用和运行支持是一项复杂的系统工程。系统建设的总目标是通过建立三个标准统一的、可靠的、现代化、网络化的区域管制中心，形成支撑我国东部地区空管体系的三大支柱；通过标准统一、系统软硬件设备一致的三个区域管制中心的建立，大大提高我国民航空管系统的整体保障能力；三大区域管制中心建设项     

管制员选拔测评方法研究

一、管制员选拔背景近年来,随着三大管制中心的成立(北京、上海、广州),以及西北区域管制中心、东北区域管制中心组建,区域管制中心对空中交通管制员的需求急剧增加,特别是随着航空市场不断的扩大,空中交     

积极探索安全管理新方式 做好大飞行流量下的空管保障工作

确保飞行安全，关系人民生命财产和国家的声誉，一直是民航全行业的重中之重。近些年来，航空运输在快速发展，空中飞行流量在快速增加，而我们的空管保障工作却存在着与之不相适应的矛盾，这无疑是对空管新的挑战。民航中南空管局区域管制中心以很强的使命感和责任感，积极应对新的形势、新的情况、新的问题，在探索安全管理新方式中下真功夫、下大功夫、下深功夫，破解了一道道难题，掌握了工作的主动权。因而创造了75个月的安全周期的好成绩。我们相信，该区域管制中心的做法，是能够给空管全系统乃至民航全行业有益的启示。     

强化规范管理 突出质量第一 建设一流的区域管制中心

广州区域管制中心作为民航三大区域管制中心之一，建成后将替代现有广州、长沙、桂林、南宁、湛江五个高空管制和广州中低空管制功能，对中南地区航空器进行统一指挥和协调，必将大大提高民航中南地区的空中交通管制水平和空管安全保障能力。2000年10月，国务院正式批复同意建设广州区域管     

英国投巨资升级伦敦区域管制中心

英国最重要的空中交通管理机构——国家空运局正投资1500万英磅对伦敦区域管制中心进行设备升级，这是该中心自2002年启用后的第一次设备升级。为满足可预知的不断增长的航空旅客的需求，英国国家空运局正在升级技术席位并培训空中交通管制员以使他们能运行将来的新系统。位于英国汉普郡Swanwick的伦敦区域管制中心处理的航班置由启用时的1，667，381个航班上升到2005年的1，858，003个航班。该中心是世界上最大和最先进的管制中心之一，该中心还管制一些欧洲最繁忙和最复杂的空域。     

总局空管局苏兰根局长检查中南空管局RVSM实施工作

11月24日下午，民航总局空管局苏兰根局长在中南空管局张建书记等领导陪同下，前往广州区域管制中心了解RVSM实施运行情况。实施RVSM是空管一体化后的第一件大事，苏局长对广州区域管制中心及整个中南地区管制部门为RVSM顺利实施作出的贡献表示感谢，同时对下一步的运行进行了现场指导，要求各级管理人员思想上一定不能放松，要根据运行过程中发现的问题进行深入研究，制定相应的改进措施和制度，确保RVSM正常运行，发挥应有的作用。     

京沪穗三大区域管制中心全部运行民航空管水平再上新高

记者从10月25日在广州召开的民航三大区域管制中心建设总结表彰大会上获悉．民航北京、上海、广州区域管制中心已相继投入运行．在其中任何一个管制中心．空中交通管制员都能及时．准确地掌握空中飞行动态，同时指挥1500架飞机。     

加快空管雷达向ADS-B监视系统的战略转变

<正>一、北京区域监视系统现状与问题建设大型区域管制中心是民航空管模式进行现代化改革的重要步骤。目前中国民航已经建成和运行北京、上海、广州三个大型管制中心(NESACC项目),管理了中国80%以上的飞行流量。成都、沈阳区域管制中心已相继开工建设。后     

每月一览

民航局空管局 4月2日,民航局空管局副局长吕d、平、规划发展部副部长齐鸣对东北空管局区域管制中心建设、信息化工作进展、空管设备国产化科研成果等工作进行实地检查指导。     

Thales获得荷兰皇家空军的新PHAROS合同

近日，荷兰国防部与Thales公司签署了一项合同，对老的PHAROS（计划处理和雷达操作系统）进行革新，这套系统自1994年以来一直被位于荷兰Nieuw Milligen的军用空中交通管制中心使用。