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2009年7月1日,《民用机场管理条例》正式开始实施,条例对民用机场作了明确定位,第三条指出:民用机场是公共基础设施。各级人民政府应当采取必要的措施,鼓励、支持民用机场发展,提高民用机场管理水平。机场公共基础设施的明确定位,对今后机场的建设、改革和发展将产生深远的影响。 相似文献
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ADiscussionoftheCivilAirportSurveyTechnology近年来,随着我国民用航空事业的发展,民用机场的新建和扩建项目日益增多,民用机场的设计水平有了很大的提高,对机场场址的勘测要求也进一步提高。然而,由于我国目前还没有一部法定的民用机场勘测规范,设计者只能根据自己的经验参照《工程测量规范》、《军用机场勘察规范》、《岩土工程勘察规范》等来确定勘测范围、内容。这就使民用机场建设中勘测的内容、范围处于非标准状态。为了使我国民用机场勘测工作尽快走向规范化、标准化,编制民用机场勘测规范已刻不容缓。下面笔者根据自己… 相似文献
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一、民用机场建设概况 截止到2001年底,中国大陆(未包括中华人民共和国香港特别行政区、澳门特别行政区和台湾省内的民用机场)共有民用航班运输机场129个。其中,国际机场31个。机场分布密度为每十万平方公里1.3个左右,东部地区机场密度较大。目前,中国大陆所有的直辖市、省和自治区首府以及沿海开放城市和主要旅游城市都拥有较现代化的民用机场,一些边疆地区、少数民族地区、地面交通不便地区也拥有相应规模的民用机场。经过这些年的大规模建设,中国大陆民用机场不但在数量上大大增加,而且机场的设施设备不断得到完善… 相似文献
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一、目前我国民用机场建设的现状
民用航空机场是国家重要的公共基础设施,具有广泛的社会效能和经济效能,它主要表现在以下五个方面:
1)机场是国家战略资源和国防基础设施的重要组成部分,在和平时期,民用机场是国际交往和国家安全的重要部门;在战争或特殊时期,民用机场可以为国家军事目的服务。 相似文献
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BOT融资模式已成为世界民用机场引入民间资本弥补融资缺口的主要途径.在分析中国民用机场建设融资缺口的基础上,结合BOT融资模式的特点,指出中国民用机场应用BOT融资模式的必要性,从机场项目性质可区分性、BOT融资模式的成功实践经验及具备的应用环境3方面分析了其应用的可行性,并提出应用时应注意的几个关键问题. 相似文献
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机场的属地化改革以后将摆脱政企不分、官商合一的经营管理模式,步入现代化企业经营管理的轨道。实现现代化企业经营管理的重要基础就是要有一个完整的法律体系来保障。因此在民用机场经营管理属地化的运作过程中,民航行业管理部门最为重要的一个工作就是构建一整套切实可行的法律保障体系。一、民用机场法制体系和实施框架目前,民航行业管理体制实行的是总局和地区管理局二级管理的模式,行业指导、法律监督将成为民航管理的基本形式,民用机场的行业管理也是如此。而民用机场经营管理实行属地化管理后, 相似文献