华兴公司4项产品为桑塔纳轿车配套

华兴航空机轮公司继1991年10月获上海大众汽车有限公司为桑塔纳轿车配套半轴、制动鼓认可书和生产承力底板样品认可之后,1992年11月28日获得上海大众汽车有限公司签发的桑塔纳轿车车轮样品生产认可。白1993年一季度由华兴航空机轮公司首批供应2000辆轿车装配车轮,再经过考核合格后,将批量供货。 为上海大众汽车有限公司生产桑塔纳轿车配件是华兴航空机轮公司目标之一,在原航空航天工业部领导和兄弟单位支持下,经过几年来的研制,上述样件和产品严格按照德国CKD技术要求生产,达到了德国技     

半轴预锻模的改进设计

半轴预锻模的改进设计华兴航空机轮公司郭永兴桑塔纳轿车半轴是我厂为大众公司配套的一项重要产品。该产品尺寸精度及机械性能要求高，产品要求经无裂纹检验，材料选用４０ＣｒＡ，毛坯为热锻件（图１），年产量约２０万件。１工艺制定由于该产品毛坯小端尺寸（φ２０ｍｍ...     

微型汽车车轮和刹车附件生产线通过国家验收

为年产7万辆微型汽车配套的车轮、制动器、双管路制动主缸11条流水生产线，于1989年12月在华兴航空机轮     

一起新材料应用引起的航空机轮故障分析

TC11钛合金在首次应用于某型飞机机轮刹车壳体时,由于对TC11的特性掌握不透,设计考虑不周,造成了使用过程中刹车壳体卡台断裂的故障。通过分析故障原因,制订了改进措施,经试验试飞验证,改进措施有效,为TC11在航空机轮上的推广应用积累了经验。     

华燕光学公司提前四个月完成全年任务

7月28日,中国一航西安航空制动科技有限公司在西安高新产业区隆重落成。中国一航副总经理胡问鸣、总经理助理郑晓沙及一航计划部、机载部、民品投资管理部、航空产品部领导,国家财政部驻陕专员办,空军装备部、空、海军西安军事代表局,陕西省国防科工委,陕西省航空工业管理局及中国民航西北管理局等部门的相关领导参加了当天举行的落成典礼。新成立的西安航空制动科技有限公司,是以陕西华兴航空机轮刹车系统有限责任公司的航空机轮刹车部分为核心,与贵州新安航空机械有限公司军品科研能力和产品及有关单位的机轮刹车专业人员、资产和产品整合…     

对接螺栓断裂与滑丝的原因分析

分析了对接螺栓发生断裂与滑丝的因素,进而提出提高对接螺栓疲劳性能的工艺措施。     

钛合金对接螺栓螺纹滚压加工

分析了某飞机刹车机轮用钛合金对接螺栓螺纹滚压加工的难点,重点介绍了机床、滚丝轮、冷却润滑液和工艺参数的选择,以及取得的技术经济效果。     

航空机轮使用寿命控制

本文论述了航空机轮使用寿命控制的重要性和机轮寿命指标的演变历史，介绍了航空机轮寿命指标体系，提出了提高机轮使用寿命的技术和途径，以及机轮在使用中的寿命监控方法。     

某型飞机主起落架机轮半轴裂纹故障分析

主要分析了某型飞机主起落架机轮半轴裂纹故障，得出该故障属于高应力低周疲劳断裂的结论，最终总结了设计改进原则和手段。     

某飞机平尾对接螺栓断裂分析

简述了金属连接件断裂的几种模式和机理，详细分析了某型飞机平尾对接螺栓断裂的原因。提出了预防应力腐蚀断裂的措施。     

航空机轮和刹车装置零组件及结构要素通用化工作研究

详细阐述了开展航空机轮和刹车装置零组件及结构要素通用化研究工作的意义及重要性,分析了国内外航空机轮和刹车装置专业通用化的现状,指出了当前存在的问题,并提出了开展航空机轮和刹车装置零组件及结构要素通用化工作的方案及实施途径.     

机轮钢丝螺套使用故障原因分析及改进措施

铝合金机轮与其附属件的连接方式通常为螺纹。但由于铝合金材质偏软,且螺栓拆装频繁,为减少对机轮内螺纹的损伤,通常在螺纹孔内预装钢丝螺套。本文就实际使用中出现的钢丝螺套故障进行原因分析,并给出对应的改进意见。     

航空机轮和刹车装置状况监控技术的发展

航空机轮和刹车装置状况监控技术包括机轮温度监控、轮胎压力监控、刹车间隙 /寿命监控和无损检测。作为飞机着陆系统的重要组成部分，航空机轮应用监控技术是十分必要的。本文综述了该装置状况监控的进展，并以期推动其进一步完善和发展。     

我国成立首家航空机轮刹车公司

中国东方航空公司与美国联信公司合资的上海东联航空机轮刹车维修工程公司于6月28日在上海成立。由于航空材料适航性的特殊制约,我国现有飞机绝大部分零配件不得不依赖于从国外进口,而航空机轮和刹车又是每架飞机中最频繁需要进行维修     

航空机轮刹车盘的设计改进

本文主要介绍航空机轮刹车盘的设计改进。通过歼×等10多种刹车盘结构改进和数千次试验,摸索了刹车盘的收缩、翘曲变形规律,分析了产生变形的原因,并提出了改进措施,从而提高了使用寿命。     

中国航空机轮刹车系统发展综述

本文介绍了中国航空机轮刹车系统的发展概况,提出了我国航空机轮刹车系统的发展方向及策略。     

TC4紧固件性能的试验研究

验证了航空飞行器结构中以滚压MJ螺纹的TC4螺栓替代常规M螺纹的30CrMnSiA螺栓的可行性。试验证明30CrMnSiA螺栓的拉伸性能略高于TC4螺栓,而TC4螺栓的拉伸疲劳性能优于30CrMnSiA螺栓。对破坏试件进行断口分析,确定螺栓断裂属于疲劳破坏。分析了螺栓制造工艺,发现TC4螺栓滚压工艺产生的残余应力和MJ的螺纹形状是影响螺栓疲劳性能的主要因素。     

梳状接头DFR值的疲劳试验分析方法

对2种典型梳状接头的疲劳试验进行了设计,试验结果表明,Ⅰ型试验件的破坏情况都为接头近螺栓孔边处断裂;而Ⅱ型试验件的断裂情况分为连接螺栓断裂和接头近螺栓孔边处断裂2种。为了满足梳状接头疲劳强度校核的需要,采用求解等代截面细节疲劳额定值(Detail Fatigue Rating,DFR)的方法得到了两种试验件接头的DFR值,并通过考虑螺栓的预紧力,得到了Ⅱ型试验件螺栓的DFR,从而为梳状对接结构的耐久性分析提供了试验支持。     

华兴公司一期“双加工程”通过国家竣工验收

经中国航空工业总公司、国家经济贸易委员会批准,在陕西华兴航空机轮公司(简称华兴公司)建立年产30万套汽车盘式制动器、60万件钳件、支架毛坯的一期“双加工程”项目于1997年12月29日通过国家竣工验收。 该项目总投资11886万元,其中固定资产投资8310万元,流动资金3576万元。建成高18m的三层框架结构、6330m~2的联合厂房,改建钳体、支架球墨铸铁铸造生产线和镀锌生产线,选购国内设备165台,国外设备11台,生产设备数控率达80％以上。     

基于PCC的航空机轮静载荷试验台控制系统研究

设计了一种基于PCC和工控机组成的航空机轮静载荷试验台控制系统,充分利用了PCC可靠性高、扩展性好等的优点,构建了一个性能稳定、功能强大的机轮载荷控制系统,有效提高了控制系统的自动化水平,大大降低了电气控制系统的复杂程度,使得航空机轮静载荷试验台控制系统能够可靠地完成机轮静态性能检测任务.