固旋翼垂直起降混电飞行器推进系统设计

油电混电技术通过对二次能源系统的优化，不但可以提高能源的利用效率，还具有电推进独有的尺寸独立性优势，可以将多个螺旋桨分布式布局而无显著的效率和重量变化，在通用航空技术发展中具有极大的潜力和优势。基于固旋翼飞行器的顶层设计要求以及初始最大起飞重量的估计值，通过性能约束构造混电系统设计区间，先后得到固定翼模式动力系统和旋翼模式动力系统的初始设计参数，结合具体的飞行任务计算出电池和燃油的重量。经过多次迭代计算，并对每一次迭代获得的推进系统参数进行能量运行检验，最终确定推进系统的设计参数，包括混电系统及其各分系统重量、电池和燃油重量等。此外，在推进系统设计区间内，以功率混合度为调节变量，分析了最小化飞行器最大飞行重量(MTOM)和最小燃油消耗2种优化目标的设计差别，为不同应用场景的混电飞行器设计提供依据。最后通过对比分析，验证了设计方法的有效性。