| 双外涵压缩系统中部件匹配规律的分析 |
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| 引用本文： | 刘宝杰,贾少锋,于贤君.双外涵压缩系统中部件匹配规律的分析[J].推进技术,2018,39(2):286-298. |
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| 作者姓名： | 刘宝杰 贾少锋 于贤君 |
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| 作者单位： | 北京航空航天大学 能源与动力工程学院，北京 100191; 北京航空航天大学 能源与动力工程学院，航空发动机气动热力国家级重点实验室，北京 100191; 先进航空发动机协同创新中心，北京 100191,北京航空航天大学 能源与动力工程学院，北京 100191,北京航空航天大学 能源与动力工程学院，北京 100191; 北京航空航天大学 能源与动力工程学院，航空发动机气动热力国家级重点实验室，北京 100191; 先进航空发动机协同创新中心，北京 100191 |
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| 基金项目： | 国家自然基金(51376014)；国防科技重点实验室基金(9140C410101150C41003)。 |
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| 摘 要： | 多重外涵道和面积可调阀门使得双外涵变循环发动机(DBE)的压缩部件(风扇、核心机驱动风扇级和高压压气机)之间的气动关联变得复杂。合理地匹配各压缩部件是DBE压缩系统设计的一个首要任务。为了探索DBE压缩系统的设计准则,利用通用的一体化通流计算程序对一个定制设计的DBE压缩系统的部件匹配规律进行了研究,分析了基准匹配状态和两个节流过程(第一外涵道节流和第二外涵道节流)中各部件的匹配状态。对于本文所研究的双外涵压缩系统,通流计算结果表明,在基准匹配状态下,核心机驱动风扇级(CDFS)和高压压气机(HPC)的展向不匹配使得压缩系统的总压比下降了2%、效率降低了0.002。第一外涵道节流会显著改变HPC进口级的匹配状态,而对后面级和CDFS的影响不大。第二外涵道节流改变了CDFS的进口流动剖面,使得CDFS的稳定工作范围减小,而对HPC的匹配状态影响较小。
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| 关 键 词： | 双外涵发动机 一体化通流方法 部件匹配 节流 |
| 收稿时间： | 2016/12/14 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2017/2/17 0:00:00 |
Analysis of Component Matching Phenomena
in a Double Bypass Compression System |
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| LIU Bao-jie,JIA Shao-feng and YU Xian-jun.Analysis of Component Matching Phenomena
in a Double Bypass Compression System[J].Journal of Propulsion Technology,2018,39(2):286-298. |
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| Authors: | LIU Bao-jie JIA Shao-feng and YU Xian-jun |
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