| 全流量补燃循环发动机系统参数模型与设计(Ⅰ)动力平衡特性 |
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| 引用本文： | 金平,李茂,汪小卫,李家文,蔡国飙.全流量补燃循环发动机系统参数模型与设计(Ⅰ)动力平衡特性[J].航空动力学报,2011,26(2):428-434. |
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| 作者姓名： | 金平 李茂 汪小卫 李家文 蔡国飙 |
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| 作者单位： | 北京航空航天大学,宇航学院,北京,100191 |
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| 基金项目： | 国家高技术研究发展计划 |
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| 摘 要： | 为了深入理解全流量补燃循环发动机系统的特点,建立了全流量补燃循环发动机系统动力平衡模型,补充了压力平衡方程,研究了预燃室混合比对发动机系统参数的影响规律.研究结果表明:①富燃、富氧预燃室的混合比是相互匹配的,随着富燃预燃室混合比增大,富氧预燃室混合比减小,混合比组合的规律是保持富燃、富氧预燃室燃气做功能力的平衡;②随着...
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| 关 键 词： | 全流量补燃循环发动机 动力平衡 预燃室混合比 燃气做功 泵扬程 |
| 收稿时间： | 2009/12/14 0:00:00 |
| 修稿时间： | 6/2/2010 12:00:00 AM |
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