| 升推力装置对复合直升机飞行性能的提升 |
| |
| 引用本文： | 杨克龙,韩东,石启鹏.升推力装置对复合直升机飞行性能的提升[J].航空动力学报,2020,35(11):2429-2439. |
| |
| 作者姓名： | 杨克龙 韩东 石启鹏 |
| |
| 作者单位： | 南京航空航天大学航空学院直升机旋翼动力学国家级重点实验室,南京210016,南京航空航天大学航空学院直升机旋翼动力学国家级重点实验室,南京210016,南京航空航天大学航空学院直升机旋翼动力学国家级重点实验室,南京210016 |
| |
| 基金项目： | 国家自然科学基金面上项目(11972181); 旋翼空气动力学重点实验室开放基金(RAL20180201-1); 研究生创新基地(实验室)开放基金(KFJJ20190102); 江苏高校优势学科建设工程资助项目(PAPD) |
| |
| 摘 要： | 为探讨升推力装置对常规复合式直升机的飞行性能影响,建立了一种复合式直升机性能分析模型。以加装机翼和螺旋桨的UH-60A直升机为样例,探讨了机翼和螺旋桨参数、升推力分配对全机性能的影响机理。结果表明:低速时,机翼和螺旋桨效率低,加装机翼和螺旋桨会降低全机升阻比;螺旋桨转速越高或桨叶负扭越大,导致螺旋桨的型阻功率越大,升阻比降低越明显。高速时,机翼和螺旋桨效率增加,螺旋桨承担绝大部分推力、机翼承担大部分升力,并降低旋翼转速,为旋翼卸载,降低了旋翼诱导和型阻功率,显著提升了全机性能;升阻比随升推力分配分别先增加后降低。300 km/h时,100%、90%、85%和80%旋翼转速时,对升推力进行优化分配后,将基准直升机的升阻比分别提升了40%、2133%、270%和306%。
|
| 关 键 词： | 复合式直升机 机翼和螺旋桨参数 飞行性能 升阻比 升推力分配 |
| 收稿时间： | 2020/4/9 0:00:00 |
Lifting and propulsion devices for flight performance ,improvement of a compound helicopter |
| |
| YANG Kelong,HAN Dong,SHI Qipeng.Lifting and propulsion devices for flight performance ,improvement of a compound helicopter[J].Journal of Aerospace Power,2020,35(11):2429-2439. |
| |
| Authors: | YANG Kelong HAN Dong SHI Qipeng |
| |
| Institution: | National Key Laboratory of Science and Technology on Rotorcraft Aeromechanics,,College of Aerospace Engineering,,Nanjing University of Aeronautics and Astronautics,Nanjing 210016,China |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | compound helicopter wing and propeller parameters flight performance lift-to-drag ratio lift and propulsive force shares |
| 本文献已被 万方数据 等数据库收录！ |
| 点击此处可从《航空动力学报》浏览原始摘要信息 |
| 点击此处可从《航空动力学报》下载免费的PDF全文 |
|
