| 并联TBCC排气系统流场结构数值模拟及实验研究 |
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| 引用本文： | 牛彦沣,徐惊雷,许保成,陈匡世.并联TBCC排气系统流场结构数值模拟及实验研究[J].推进技术,2017,38(12):2686-2691. |
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| 作者姓名： | 牛彦沣 徐惊雷 许保成 陈匡世 |
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| 作者单位： | 南京航空航天大学 能源与动力学院 江苏省航空动力系统重点实验室，江苏 南京 210016,南京航空航天大学 能源与动力学院 江苏省航空动力系统重点实验室，江苏 南京 210016,南京航空航天大学 能源与动力学院 江苏省航空动力系统重点实验室，江苏 南京 210016,南京航空航天大学 能源与动力学院 江苏省航空动力系统重点实验室，江苏 南京 210016 |
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| 基金项目： | 国防基础科研项目(B2520132002)。 |
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| 摘 要： | 为探索并联TBCC排气系统在宽马赫数飞行范围内的性能变化规律,针对某TBCC排气系统构型开展了飞行包线内的数值模拟分析。为验证数值模拟方法的可靠性,对该实验模型完成了典型工作点静特性风洞实验,获得了相应的流场结构和壁面压力分布规律,并将实验结果与数值模拟结果进行了对比。研究结果表明:并联TBCC排气系统双通道气流在涡轮下壁面出口处发生严重干扰导致出口流场复杂。优化设计TBCC排气喷管,有利于降低气流干扰对整个排气系统流场结构和推力性能的影响;飞行包线内,排气系统总的推力系数均高于0.9。气流大面积分离导致冲压发动机低马赫数时性能较低,但其对排气系统整体的推力性能影响很小;数值模拟得到的壁面沿程压力分布、流场波系结构等均与实验结果非常吻合,因此,数值计算结果用来评价TBCC排气系统性能的可靠性得到实验验证。
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| 关 键 词： | 数值模拟 风洞试验 流场结构 推力性能 |
| 收稿时间： | 2016/7/15 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2016/8/29 0:00:00 |
Numerical and Experimental Study of Over-Under TBCC Exhaust System Flow Structure |
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| NIU Yan-feng,XU Jing-lei,XU Bao-cheng and CHEN Kuang-shi.Numerical and Experimental Study of Over-Under TBCC Exhaust System Flow Structure[J].Journal of Propulsion Technology,2017,38(12):2686-2691. |
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| Authors: | NIU Yan-feng XU Jing-lei XU Bao-cheng and CHEN Kuang-shi |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Numerical simulation Wind tunnel experiment Flow-field structure Thrust performance |
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