发动机高压涡轮工作叶片内型结构分析与改进

综述了高压涡轮工作叶片的改进设计过程。采用前腔直接进气，以减少冷气在回流过程中的压力损失，保证了前缘冷气和燃气的压比，解决了由于冷气进口压力较低燃气可能倒流的问题。尾缘采用全劈缝，解决了采用半劈缝时在高度为10km，马赫数为2．0的状态（以下简称热1状态）下尾缘叶背温度过高的问题。同时在冷气拐弯处增加了导流片，降低了冷气涡流损失。