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| 终端区交叉航线冲突风险模型 | |
| 引用本文： | 田林,隋东. 终端区交叉航线冲突风险模型[J]. 航空计算技术, 2015, 0(1) |
| 作者姓名： | 田林 隋东 |
| 作者单位： | 南京航空航天大学民航学院,江苏南京,210016 |
| 基金项目： | 国家空管委空管科研项目资助(GKG201407003)；南京航空航天大学基本科研业务费专项资金项目资助 |
| 摘 要： | 针对交叉航线的水平冲突概率和垂直冲突概率进行准确计算的问题，基于航空器性能数据的终端区交叉航线冲突风险计算方法，考虑到终端区内航空器的速度变化的特性，通过分析航空器运动模型并结合航空器所采用的经典爬升和下降方式，建立了交叉航线冲突风险计算模型。运用模型进行案例计算，并分析不同参数的变化对冲突风险的影响，发现通过调整航班的进场和离场时刻，可以减少甚至消除航空器之间冲突的发生；当交叉航线的夹角为90°时，冲突概率最小。结果表明，计算模型可以对交叉航线冲突风险进行定量分析，对飞行程序的设计和改进及航班排班具有指导作用。 |
| 关 键 词： | 空中交通管理 交叉航线 冲突风险 航空器性能 水平冲突概率 垂直冲突概率 |
Conflict Risk Model of Intersce ting Airways in TerminalA irspace |
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| TIAN Lin,SUI Dong. Conflict Risk Model of Intersce ting Airways in TerminalA irspace[J]. Aeronautical Computer Technique, 2015, 0(1) | |
| Authors: | TIAN Lin SUI Dong |
| Abstract: | |
| Keywords: | air traffic management intersecting airway conflict risk aircraft performance horizon conflict probability vertical conflict probability |
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