大型运输机大气紊流动态响应计算(离散紊流、纵向)

本文采用(1-cosine)型离散突风,针对本机和B707机的起飞、爬升、巡航和着陆四个飞行阶段和各种航程及紊流情况,计算了开环系统和考虑驾驶员作用的闭环系统的各种响应特性。在求解各个响应量的变化过程时,采用了平移函数的概念,从而避免了冗长的积分运算和由积分步长带来的计算误差。依据Kpe~(τs)的驾驶员模型,着重考虑了K_p大小对响应量的影响,并认为在一般情况下采用中等水平的驾驶动作较为合适,而在着陆状态中,应采用更大的K_ρ才能抑止速度的沉浮特性。