涵道可调发动机模式选择阀被动调节特性数值模拟

以涵道可调发动机为基础，通过单双外涵工作模式多涵道压缩系统联合数值模拟，研究了实现模式选择阀被动调节的气动匹配方法及其对压缩系统的影响。结果表明：设计工况气动匹配可以提供足够的模式选择阀气动力以维持单双外涵工作模式，单外涵转双外涵时模式选择阀启动压差很容易建立，而双外涵转单外涵时模式选择阀启动压差较难建立且易使压缩部件稳定裕度下降，是实现模式选择阀被动调节的难点。综合考虑压缩部件稳定性和模式选择阀所受气动力特点，提出了一种适用于工程应用的模式选择阀被动调节方案。