坠撞环境下乘员伤害分析及飞机适坠性评估

为了分析坠撞环境下的机身框段和客舱乘员的动态响应以及乘员伤害情况，开展了大型飞机典型机身框段（含2套三联座椅及4名乘员假人）在6.02 m/s速度下的垂向坠撞试验，获得了机身框段结构坠撞及乘员坠撞响应数据，进行了机身框段结构坠撞破坏及乘员伤害分析，并通过可生存空间、系留强度、乘员损伤、应急撤离4个方面对飞机适坠性进行评估。坠撞试验结果表明，客舱地板下部结构发生较大变形与破坏，在货舱地板下部结构中间支撑件区域和两侧客舱地板支撑立柱与机身框连接处产生3处塑性铰；客舱区域基本保持完整，可生存空间得到保持；座椅与客舱地板导轨的连接保持完好，且乘员安全带保持在原位；乘员假人头部伤害判据最大值为31.47，腰椎压缩载荷最大峰值为3 997.2 N；乘员假人向过道倾斜，过道仍保持通畅。通过飞机适坠性评估，在6.02 m/s的垂向坠撞速度下，乘员伤害风险较小。