飞机舱门失效乘客减载计算方法的探讨 |
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引用本文: | 冯静,李凯.飞机舱门失效乘客减载计算方法的探讨[J].民用飞机设计与研究,2020(4):47-51. |
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作者姓名: | 冯静 李凯 |
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作者单位: | 中国南方航空股份有限公司机务工程部,广州,510470;中国南方航空股份有限公司机务工程部,广州,510470 |
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摘 要: | 从适航当局、航空器制造商要求出发,从适航角度探寻了飞机舱门失效时需要进行旅客人数减载的原因。根据FAA、EASA、CAAC对各种机型舱门失效的要求,对比分析了各民航体系的要求差异,总结了舱门失效时计算旅客人数减载量的方法。在舱门失效对旅客人数进行减载时,航空公司需要综合考虑航班是否为跨水航班、舱门性能、救生筏性能。根据实际飞机客舱布局,结合航班的销售情况,在满足适航要求的同时,将因客舱门失效带来的经济损失降到最低。通过公式和表格,可以比较迅速地完成旅客人数减载量计算和减载区域指定。最后根据分析和实例计算,发现FAA体系下计算方法简单,但是对减载区域的限制比较严格;EASA计算方法比较繁琐,但在指定减载区域时比较灵活。
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关 键 词: | 舱门失效 减载 主最低设备清单 |
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