典型民用飞机全机坠撞实验研究 |
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引用本文: | 刘小川,惠旭龙,张欣玥,白春玉,闫亚斌,李肖成,牟让科.典型民用飞机全机坠撞实验研究[J].航空学报,2024(5):385-405. |
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作者姓名: | 刘小川 惠旭龙 张欣玥 白春玉 闫亚斌 李肖成 牟让科 |
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作者单位: | 1. 强度与结构完整性全国重点实验室;2. 中国飞机强度研究所结构冲击动力学航空科技重点实验室;3. 陕西省飞行器振动冲击与噪声重点实验室;4. 西北工业大学航空学院;5. 中航西飞民用飞机有限责任公司 |
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摘 要: | 民机全机坠撞实验是评价民用飞机适坠性的最直接手段,也是民机适坠性领域的世界性技术难题。提出全机坠撞实验高精度提升控制与高可靠投放方法,给出了结构响应、假人响应等关键物理量的测试方法,引入了分布式多目相机全场大变形连续测试方法。构建了全机坠撞动响应测试系统,使用统一时间基准触发,对坠撞后地面撞击载荷、结构加速度响应、假人响应以及飞机破坏变形进行了分析,获得了机体不同部位的响应分布规律;提出了修正的适坠性综合评估指数ICI。结果表明:全机坠撞实验测试数据完整可信,实验飞机在5.71 m/s垂直坠撞后,客舱地板下部结构变形严重,机翼的惯性效应导致中央翼区域机身上部结构产生明显变形;不同机身段的刚度差异造成该部位坠撞载荷和动响应的显著差异,刚度越大变形越小加速度响应越大;坠撞后乘员受载在安全范围内,客舱座椅结构完好,舱门可正常打开,乘员生存空间足够,乘员撤离通道畅通。实验飞机在给定状态下具有较好的适坠性,相比原始ICI指数,修正后的评估结果具有更好的工程适用性。
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关 键 词: | 冲击动力学 民用飞机 全机坠撞 全场测量 结构吸能 坠撞载荷 适坠性评估 |
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