客改货业务的高光时刻

2020年以来,受新冠肺炎疫情影响,全球很多在停机坪"晒太阳"的民航飞机进入了"带货"模式.由于飞机上座率较低,许多航空公司不得不将座位拆除,用于运输物资以提高飞机的利用率,弥补航线运营的亏损.一时间,曾经并不被公众过多关注的飞机客改货业务迎来了高光时刻.但事实上,这种临时性的"客舱带货"方式并不是严格意义上的客改货.对于航空公司来说,如果要长期使用客改货飞机的话,需要采用的往往是通过全货机改装的飞机,而这种客改货业务却有着较高的行业门槛.目前,全球具备提供民用飞机客改货工程改装设计方案能力的企业不超过10家,这其中还包括原始飞机制造商,而即便是在民用客机市场对波音穷追不舍的空客,在客改货业务方面想要实现弯道超车都绝非易事.由此可见,客改货业务绝非座椅拆装那么简单.