| 重型燃气轮机燃烧过程的反应动力学数值模拟 |
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| 引用本文： | 曾 文,张经璞,陈保东,马洪安,梁 双.重型燃气轮机燃烧过程的反应动力学数值模拟[J].推进技术,2015,36(5):737-744. |
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| 作者姓名： | 曾 文 张经璞 陈保东 马洪安 梁 双 |
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| 作者单位： | 沈阳航空航天大学 航空航天工程学院，辽宁 沈阳 110136,沈阳航空航天大学 航空航天工程学院，辽宁 沈阳 110136,沈阳航空航天大学 航空航天工程学院，辽宁 沈阳 110136,沈阳航空航天大学 航空航天工程学院，辽宁 沈阳 110136,沈阳航空航天大学 航空航天工程学院，辽宁 沈阳 110136 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金资助项目(51376133)；辽宁省自然科学基金(2013024009)；沈阳市科技攻关项目(F13024200)。 |
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| 摘 要： | 为了阐明重型燃气轮机燃烧过程的反应动力学特性,采用Gri_3.0,NUI_Galway与USC_2.0动力学模型对甲烷燃料在定容燃烧反应器中的燃烧特性进行了数值计算,并与实验结果进行了对比分析,确定了甲烷燃料的反应动力学模型;耦合该反应动力学模型与CFD计算软件,对燃用甲烷燃料的重型燃气轮机燃烧室单个火焰筒的燃烧过程进行了反应动力学分析,并与相应实验结果进行了对比分析。结果表明:与NUI_Galway及USC_2.0动力学模型相比,采用Gri_3.0动力学模型计算得到的甲烷燃料多工况下的燃烧特性与实验值吻合较好;在该重型燃气轮机燃烧室单个火焰筒中,在火焰筒头部与主燃区同时存在两个明显的呈对称状态的回流区;在该火焰筒中的高温区域,O,OH与H等活性组分以及CO2的摩尔分数达到最大,而在低温区域CO的摩尔分数达到最大;同时,与实验值相比,采用Gri_3.0动力学模型计算得到的单个火焰筒的出口平均温度略高约4K,热点温度高约197K。
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| 关 键 词： | 重型燃气轮机 甲烷 燃烧特性 反应动力学特性 |
Reaction Kinetic Simulation of Combustion Process |
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| ZENG Wen,ZHANG Jing-pu,CHEN Bao-dong,MA Hong-an and LIANG Shuang.Reaction Kinetic Simulation of Combustion Process[J].Journal of Propulsion Technology,2015,36(5):737-744. |
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| Authors: | ZENG Wen ZHANG Jing-pu CHEN Bao-dong MA Hong-an and LIANG Shuang |
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