| 可压缩算法在燃油冷却数值研究中的应用 |
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| 引用本文： | 初敏,陈思员,史可天,艾邦成.可压缩算法在燃油冷却数值研究中的应用[J].推进技术,2018,39(9):2028-2034. |
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| 作者姓名： | 初敏 陈思员 史可天 艾邦成 |
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| 作者单位： | 中国航天空气动力技术研究院;苏州大学;天津科技大学计算机科学与...;(1.长春师范大学计算机...;上海理工大学管理学院;;江南大学轻工业先进过程控...;宁波大学;上海工程技术大学;西安工程大学管理学院;陆...;合肥工业大学;北京化工大学信息科学与技... |
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| 摘 要： | 为深入研究超燃冲压发动机的燃油主动冷却过程,在可压缩算法框架下,引入预处理技术、低耗散数值离散格式、一般流体状态方程、高压物性模型、燃油裂解模型等,发展了一套适用于求解一般流体低速可压缩问题的数值模拟方法。利用电加热管试验对数值方法进行了验证,并定量研究了PR-3燃油的冷却需求量及平板面板冷却槽道布置的影响。结果表明,数值结果与试验符合很好,证明当前数值方法在燃油冷却数值模拟中是准确有效的。针对350mm×90mm×6mm的平板面板冷却过程,需要约10g/s的燃油可确保1WM/m2热流下的防热安全。槽道布置对温度场影响明显,两侧进油方式比单侧进油的最大温差低约150K,均温性更好,更有利于降低结构热应力。
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| 关 键 词： | 燃油主动冷却 数值模拟 可压缩算法 预处理 |
| 收稿时间： | 2017/9/8 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2017/11/2 0:00:00 |
Application of Compressible Algorithm in Numerical Simulation of Fuel-Active-Cooling |
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| CHU Min,CHEN Si-yuan,SHI Ke-tian and AI Bang-cheng.Application of Compressible Algorithm in Numerical Simulation of Fuel-Active-Cooling[J].Journal of Propulsion Technology,2018,39(9):2028-2034. |
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| Authors: | CHU Min CHEN Si-yuan SHI Ke-tian and AI Bang-cheng |
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