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2种构型升推组合推进系统装机后地面效应影响仿真
引用本文:袁长龙,芮长胜,韩 佳,郝燕平.2种构型升推组合推进系统装机后地面效应影响仿真[J].航空发动机,2024,50(1):44-49.
作者姓名:袁长龙  芮长胜  韩 佳  郝燕平
作者单位:中国航发沈阳发动机研究所,沈阳 110015
基金项目:航空动力基础研究项目资助
摘    要:为了解近地环境下不同构型升推组合推进系统装机后的环境适应性和性能差异性,研究了地面效应对推进系统外流升力损失、内流性能损失和气动稳定性等方面的影响。构建了STOVL飞机+推进系统耦合流场模型,制定了处于同一技术水平的升力发动机和升力风扇2种构型升推组合推进系统方案,对相关参数进行了计算和对比分析。结果表明:推进系统装机后受地面效应影响,在工作环境、性能保持和功能完整性等方面,升力风扇构型明显优于升力发动机构型;相比升力风扇构型,升力发动机构型总升力减小10%,总耗油率提高5%,主发动机压缩部件喘振裕度减小10%;如要保证升力分配比为1.0,总升力同比进一步减小超过23%;为防止推进系统气动失稳,应保证主发动机进气相对温升不超过3.5%、温升率不超过50 K/s。

关 键 词:升推组合  地面效应  构型对比  性能损失  稳定性  推进系统  STOVL飞机

Simulation Study on In-ground Effect of Two Configurations of Installed Lift-thrust Combined Propulsion Systems
Authors:YUAN Chang-long  RUI Chang-sheng  HAN Ji  HAO Yan-ping
Abstract:
Keywords:
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