| 基于改进最大转矩电流比控制的电动汽车用内嵌式永磁同步电机驱动控制系统 |
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| 引用本文： | 张尚坤,颜建虎,杨凯.基于改进最大转矩电流比控制的电动汽车用内嵌式永磁同步电机驱动控制系统[J].航空动力学报,2017,44(11):12-17. |
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| 作者姓名： | 张尚坤 颜建虎 杨凯 |
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| 作者单位： | 南京理工大学 自动化学院,江苏 南京210094,南京理工大学 自动化学院,江苏 南京210094,南京理工大学 自动化学院,江苏 南京210094 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金项目(51407094)；江苏省自然科学基金项目(BK20140785) |
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| 摘 要： | 环境污染及能源危机直接推动了传统燃油汽车向环保型电动汽车的发展,作为电动汽车关键部件之一的电机驱动控制系统,直接影响着电动汽车未来的发展前景。在电机驱动控制系统运行的过程中,针对内嵌式永磁同步电机(IPMSM)仍采用较简单的id=0控制方式不能满足汽车大转矩的要求；采用传统的最大转矩电流比(MTPA)查表控制方式,由于存在大量离散数据点,会严重影响整个系统的响应速度。针对以上问题,提出了等效综合电流矢量控制的MTPA控制方法。首先建立了永磁同步电机(PMSM)的数学模型,分析了id=0和MTPA矢量控制方式的基本原理,给出了新型MTPA的控制方案。通过Simulink仿真及样机试验,对比了两种矢量控制方式,验证了等效综合电流矢量控制的MTPA控制方式的可行性及优越性。
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| 关 键 词： | 电动汽车 内嵌式永磁同步电机 最大转矩电流比 矢量控制 |
Interior Permanent Magnet Synchronous Motor Control System forElectric Vehicle Based on Improved Maximum Torque Per Ampere Method |
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| ZHANG Shangkun,YAN Jianhu and YANG Kai.Interior Permanent Magnet Synchronous Motor Control System forElectric Vehicle Based on Improved Maximum Torque Per Ampere Method[J].Journal of Aerospace Power,2017,44(11):12-17. |
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| Authors: | ZHANG Shangkun YAN Jianhu and YANG Kai |
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| Institution: | School of Automation, Nanjing University of Science and Technology, Nanjing 210094, China,School of Automation, Nanjing University of Science and Technology, Nanjing 210094, China and School of Automation, Nanjing University of Science and Technology, Nanjing 210094, China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | electric vehicle interior permanent magnet synchronous motor (IPMSM) maximum torque per ampere (MTPA) vector control |
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