航空沉头铆钉动态加载试验及失效模式研究 |
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引用本文: | 牟浩蕾,赵一帆,刘义,解江,冯振宇.航空沉头铆钉动态加载试验及失效模式研究[J].航空科学技术,2019,30(4). |
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作者姓名: | 牟浩蕾 赵一帆 刘义 解江 冯振宇 |
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作者单位: | 中国民航大学适航学院,天津 300300;中国民航大学民航航空器适航审定技术重点实验室,天津 300300;中国民航大学适航学院,天津 300300;中国民航大学民航航空器适航审定技术重点实验室,天津 300300;中国民航大学适航学院,天津 300300;中国民航大学民航航空器适航审定技术重点实验室,天津 300300;中国民航大学适航学院,天津 300300;中国民航大学民航航空器适航审定技术重点实验室,天津 300300;中国民航大学适航学院,天津 300300;中国民航大学民航航空器适航审定技术重点实验室,天津 300300 |
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摘 要: | 为研究航空沉头铆钉在动态加载下的失效模式,以航空器结构中使用的100°沉头铆钉为研究对象,采用高速液压伺服材料试验机,进行不同加载速度下的纯拉伸、30°拉剪耦合、45°拉剪耦合、60°拉剪耦合和纯剪切动态试验,获得不同工况下铆钉动态力学失效试验数据,研究加载角度、加载速度对铆钉失效模式和失效载荷的影响规律,并拟合铆钉失效本构参数及失效判据。结果表明,此种铆钉主要有沉头拉脱和钉杆剪断失效模式,不同加载角度下铆钉失效模式差异较大,不同加载速度下铆钉失效模式差异较小;失效载荷随加载速度增大而增大。对纯拉伸和纯剪切试验,失效载荷与加载速度线性相关;建立不同加载速度下的铆钉失效判据,可应用于铆钉有限元建模及机身结构适坠性仿真分析。
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关 键 词: | 沉头铆钉 动态加载试验 加载角度 加载速度 失效模式 失效判据 |
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