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| 对空域受限繁忙机场实施进离场航线分离 | |
| 引用本文： | 张滢,杨海彬. 对空域受限繁忙机场实施进离场航线分离[J]. 中国民用航空, 2014, 0(5): 59-60 |
| 作者姓名： | 张滢 杨海彬 |
| 作者单位： | 民航东北空管局 |
| 摘 要： | <正>本文以东北地区航班量最大且空域严重受限的大连机场为例,从空域分布特点、航班流向、管制运行限制及新航行技术引用等角度出发,对空域受限的繁忙机场如何突破空域"瓶颈",实施进离场航线分离进行探讨。一、大连机场空管运行基本概况(一)航班量及流向分布大连机场2012年旅客吞吐量为1334万人次,起降航班100 231架次,日均起降274架次,高峰日起降411架次,高峰小时36架次。大连机场进出港航班流向不均衡,北京方向占35%、华东方向占47%、日韩方向占11%、东北方向占6%、北部方向占1%。 |
| 关 键 词： | 空域 机场 分离 航线 东北地区 航班 |
Implementing separation of arrival and departure routes in busy airports |
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