我国公务航空发展模式不可持续 |
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引用本文: | 于一,吕人力.我国公务航空发展模式不可持续[J].中国民用航空,2014(6):11-12. |
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作者姓名: | 于一 吕人力 |
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作者单位: | 中国民航管理干部学院 |
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摘 要: | <正>2010—2012年底,我国公务航空机队规模从75架增加到162架,年复合增长率达到40%,运营企业由5家增加到14家,目前公务机筹建企业超过50家。然而,运营市场需求没有如此乐观。如图1所示,2010—2012年间公务机数持续直线上升,在运营量方面,2011年与2010年相比出现爆炸性增长,飞行小时和起降架次增速均超过100%,但2012年相对2011年增长不明显,增速下滑到20%左右。飞机数、企业数迅速增长并没有带来运营总量的持续增加,这种反差在区域市场上更为明显:样本期间华北地区公务航空企业数、筹建企业数、公务机数持续增加,但运营总量经历了
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关 键 词: | 公务航空 2010年 市场需求 起降架次 公务机 增长率 运营 企业 |
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