考虑运行参数耦合作用的舰船轴系动力学特性研究 |
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引用本文: | 房诗雨,刘金林,古铮,张荣国.考虑运行参数耦合作用的舰船轴系动力学特性研究[J].推进技术,2023(10):258-268. |
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作者姓名: | 房诗雨 刘金林 古铮 张荣国 |
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作者单位: | 海军工程大学动力工程学院 |
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基金项目: | 湖北省自然科学基金(2017CFB584); |
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摘 要: | 为分析清楚多动态因素作用下的轴系动力学特性,以保障轴系运行的可靠性和安全性,以某桨-轴-壳体为对象,建立其有限元模型,基于有限差分法和小扰动法求解各轴承油膜压力分布和油膜刚度,基于来流法求解艉部伴流场影响下的螺旋桨激振力。在此基础上,提出中间变量法,以转速为中间变量,在系统分析转速对油膜压力分布和螺旋桨激振力变化影响的基础上,研究得到转速变化下轴系整体动力学特性规律。研究结果表明:转速的增加使相邻轴承载荷差值分别降低了13398N和11102N,改善了轴系的载荷分布状态;轴系振动响应中的共振峰值受特定转速影响较大,在53.333Hz的轴向共振频率处以及14.667Hz,26Hz的横向共振频率处,轴系各参考点共振峰值的最大值出现在190r/min运行工况下。
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关 键 词: | 舰船轴系 轴承油膜 螺旋桨激振力 中间变量法 动力学特性 |
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