螺旋桨飞机升力失速特性研究

飞机的最大升力系数CLmax直接影响翼载的选取,进而影响飞机的重量和经济性。螺旋桨飞机在带动力条件下CLmax随滑流强度增加而提高,但按照常规理论采用无动力CLmax数据选取的翼载偏小偏保守,没有充分发掘飞机的性能潜力。结合适航规定以及某四发螺旋桨飞机飞行实际情况,提出了一种基于发动机慢车状态确定CLmax的概念,并将飞机带动力CLmax分解为无动力CLmax、螺旋桨拉力、螺旋桨法向力、滑流增升效应等4部分贡献,通过无动力和多天平带动力风洞实验完成了上述分量的模拟、测量和修正。计算表明某四发螺旋桨飞机在发动机慢车失速试飞条件下的滑流强度约为0.1,螺旋桨系统的动力增升作用使不同襟翼构型的CLmax增加8%~9%。该方法获得的CLmax与飞机试飞结果较为吻合,充分挖掘了飞机的低速性能潜力,并为同类螺旋桨飞机设计提供了一定的参考。