|
|||||
|
|
| 直列型发动机汽缸数对往复直线运动惯性力的影响 | |
| 引用本文： | 孙海东.直列型发动机汽缸数对往复直线运动惯性力的影响[J].中国民航飞行学院学报,2000(1):43-45. |
| 作者姓名： | 孙海东 |
| 摘 要： | 一、往复直线运动惯性力的概念活塞发动机的曲拐机构在曲轴等速旋转时 ,曲拐机构的往复直线运动是变速的 ,存在加速度ａ ,因此必然会存在着维持原状态的惯性力。惯性力的大小等于质量与加速度的乘积 ,方向与加速度方向相反 ,即Ｆ惯 =-ｍａ。经推导可知 ,往复直线运动的惯性力与发动机转速成正比。现代发动机的转速很高 ,Ｆ惯 的值就很大 ,最大值可以达到几千千克。惯性力的存在将导致发动机的振动并使曲拐机构承受的力增大且方向不断变化 ,极易导致机件损坏。二、直列型发动机往复直线运动惯性力的推导(见图 1)1 往复惯性力的表达式(1)位移… |
| 关 键 词： | 直列型发动机 汽缸数 往复直线运动 飞机 惯性力 活塞发动机 |
| 本文献已被 CNKI 维普 等数据库收录！ | |