| 马赫数4下氢气自燃辅助乙烯点火实验研究 |
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| 引用本文： | 张弯洲,乐嘉陵,杨顺华,程文明,邓维鑫.马赫数4下氢气自燃辅助乙烯点火实验研究[J].推进技术,2013,34(12):1628-1635. |
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| 作者姓名： | 张弯洲 乐嘉陵 杨顺华 程文明 邓维鑫 |
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| 作者单位： | 中国空气动力研究与发展中心 吸气式高超声速技术研究中心,四川 绵阳 621000;中国空气动力研究与发展中心 吸气式高超声速技术研究中心,四川 绵阳 621000;中国空气动力研究与发展中心 吸气式高超声速技术研究中心,四川 绵阳 621000;西南交通大学 机械工程学院,四川 成都 610031;中国空气动力研究与发展中心 吸气式高超声速技术研究中心,四川 绵阳 621000 |
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| 基金项目： | 自然科学青年科学基金(10902109)。 |
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| 摘 要： | 为了研究氢气自燃辅助乙烯点火的具体点火参数和点火性能,在直连式脉冲燃烧风洞设备上进行了模拟飞行马赫数4条件下的超燃发动机乙烯点火试验,试验来流的总温935K,总压0.8MPa,隔离段入口马赫数2.1。试验利用不同质量流量的引导氢气自燃辅助点火,成功实现了乙烯燃料的点火和稳定燃烧。通过流场显示和壁面压力测量发现:(1)能够成功点火的引导氢气流量范围为 0.43~12.61g/s,相当于当量比0.005~0.142；(2)0.43g/s流量氢气注入燃烧室后10ms以内被点燃,乙烯燃料注入后经过了约20ms才被点燃,点火的主要位置为凹槽内；(3)6.68g/s的氢气注入燃烧室后20ms才被点燃,乙烯燃料注入后约8ms即被点燃,点火的主要位置为凹槽下游和凹槽出口位置；(4)点火试验中火焰能够在凹槽内和剪切层内向上游逆传；(5)凹槽下游和下壁面的燃烧,是促进凹槽内燃烧、提升燃烧室压力和引起燃烧室压力震荡的主要原因。
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| 关 键 词： | 超燃冲压发动机 直连式脉冲燃烧风洞 点火试验 火焰传播 |
| 收稿时间： | 2013/1/24 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2013/5/22 0:00:00 |
Experimental Research on Ethylene Ignition with Hydrogen Self-Ignition Assistant at Mach 4 |
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| ZHANG Wan-zhou,LE Jia-ling,YANG Shun-hu,CHENG Wen-ming and DENG Wei-xin.Experimental Research on Ethylene Ignition with Hydrogen Self-Ignition Assistant at Mach 4[J].Journal of Propulsion Technology,2013,34(12):1628-1635. |
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| Authors: | ZHANG Wan-zhou LE Jia-ling YANG Shun-hu CHENG Wen-ming and DENG Wei-xin |
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| Institution: | Airbreathing Hypersonics Research Center, China Aerodynamics Research and Development Center, Mianyang 621000, China;Airbreathing Hypersonics Research Center, China Aerodynamics Research and Development Center, Mianyang 621000, China;Airbreathing Hypersonics Research Center, China Aerodynamics Research and Development Center, Mianyang 621000, China;School of Mechanical Engineering, Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031, China;Airbreathing Hypersonics Research Center, China Aerodynamics Research and Development Center, Mianyang 621000, China |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | Scramjet Pulse directly-connected combustion facility Ignition experiment Flame propagation |
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