| 摘 要： | 随着美国空军对新一代战术战斗机(ATF)论证程序的完成,两家竞争的承包商透露了一些材料使用情况的资料。 洛克希德的YF-22用材为:35％的铝合金(包括2％的先进合金)、24％的钛合金、23％的石墨增强有机材料(13％的热塑性材料和10％的热固性材料)、5％的钢和13％的其它材料。双马来酰亚铵(BMI)是好几种热固性复合材料件的基体材料,包括中机身管道、隔框、壁板、机翼及控制面的边缘等。BMI比常用的环氧树脂有更好的耐热性和耐湿性。机身和机翼蒙皮采用了热塑性复合材料。该公司说,生产型飞机的复合材料用量将超过30％,其中热塑性材料仍占主要部分。 诺斯罗普公司的YF-23的材料为:约30％的石墨增强复合材料和玻璃增强复合材料(两者的基体材料都是BMI),约30％的钛合金和30％的铝合金。整个外蒙皮除个别地方用钛合金外,其它都是双马来酰亚铵材料。生产型飞机的复合材料用量将达到45％～50％,其中可能包括一些热塑性材料。 该公司除可能采用正在评价的纤维铺放机制造少量复合材料件外,YF-23的大部分复合材料件是用双马来酰亚铵铺叠模、固化模由手工铺叠加工的。实践证明手上铺叠有更好的经济效益,即使对曲度平缓的蒙皮件亦是如此,因为要在某些选定区域横向铺叠。
|
