| 发动机故障诊断主状态量模型的数学模型 |
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| 引用本文： | 范作民 林兆福. 发动机故障诊断主状态量模型的数学模型[J]. 中国民航学院学报, 1991, 9(3): 1-9 |
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| 作者姓名： | 范作民 林兆福 |
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| 作者单位： | 中国民航学院航空机械电气系，中国民航学院航空机械电气系 |
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| 摘 要： | 发动机故障诊断的一种主要方法是根据故障方程和发动机性能参数的测量值确定故障的类别和故障程度,故障方程组通常是亚定的。主状态量模型是求解亚定的故障方程的有效方法。主状态量模型的主要内容是根据最少故障原理,利用最优化方法求解然后根据合理性准则选择合理最优解。本文详细地讨论了主状态量模型可能采用的数学模型,并且指出:(1)主状态量模型可以采用不同的数学模型求解;(2)并非所有的数学模型都能给出合理的结果。本文的研究结果表明,约束或无约束超定最小二乘法和单个优选的散度法是发动机故障诊断主状态量模型的理想算法,而本文中所讨论的其他算法都或多或少存在一定的问题。
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| 关 键 词： | 喷气发劝机 故障诊断 主状态量模型 最优化方法 |
Mathematical Model for Main Condition Parameter Model of Engine Fault Diagnosis |
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| Fan Zuomin Lin Zhaofu. Mathematical Model for Main Condition Parameter Model of Engine Fault Diagnosis[J]. Journal of Civil Aviation University of China, 1991, 9(3): 1-9 |
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| Authors: | Fan Zuomin Lin Zhaofu |
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| Affiliation: | Civil Aviation Institute of China |
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| Keywords: | jet engine fault diagnosis main condition parameter model minimization |
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