涡轴-涡扇变循环发动机方案及性能匹配设计研究

针对旋转机翼式垂直起降高速巡航飞行器，提出了一种新概念结构形式的涡轴-涡扇变循环（TSFVCE）发动机，能够分别在涡轴和涡扇两种模态工作。首先对涡轴-涡扇变循环发动机的结构及工作模式进行了介绍，并建立基于变比热的部件级性能仿真模型；然后通过循环分析，确定发动机第二涵道比为3,Flade外涵风扇压比为1.98，第一涵道比为0.11，完成发动机设计点性能方案设计；最后分析了核心机驱动风扇（CDFS）可调机构对发动机性能影响机理，得出CDFS放气阀对发动机涡扇模态下的推力与涡轴模态下的功率影响较大，对涡扇模态的推力影响最大为61.5%，对涡轴模态的功率影响最大为33.3%，可利用此特性实现发动机在涡扇和涡轴模态下推力和功率输出的匹配。