基于S-A与SSG/LRR-ω两种湍流模型的CHN-T1标模计算与分析 |
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作者姓名: | 聂胜阳 王垠 刘志强 金朋 焦瑾 |
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作者单位: | 西安理工大学 土木建筑工程学院,西安,710058;西安航空学院 飞行器学院,西安,710077 |
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基金项目: | 国家重点研发计划;国家自然科学基金;国家自然科学基金 |
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摘 要: | 通过求解雷诺平均Navier-Stokes方程,对第一届AeCW-1研讨会上要求的所有工况进行了计算,着重研究S-A湍流模型和雷诺应力模型在CHN-T1标模上的表现,评估两种湍流模型的网格收敛性,对抖振特性的模拟能力以及对雷诺数的敏感性。根据与实验数据的对比分析,得出主要结论如下:两种湍流模型都能趋向于网格收敛,雷诺应力模型的网格收敛更快。在较大迎角的工况,两种湍流模型对机翼上激波诱导的分离流有较大的差别。CHN-T1标模的尾撑,改变了飞机平尾的压力分布,并且在飞机机尾上产生复杂的三维分离流动,对俯仰力矩系数的准确计算产生了较大的影响。考虑静气弹效应,两种湍流模型计算的力矩系数比不考虑静气弹效应更大,雷诺应力模型的偏差更大。在高雷诺数工况,两种湍流模型的计算结果趋于一致。
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关 键 词: | CHN-T1标模 S-A模型 雷诺应力模型 尾撑效应 静气弹效应 |
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