大型运输机大气紊流动态响应计算(离散紊流、横侧向)

本文针对所选定的各种航程、紊流情况和飞行状态,计算了在(1-cosine)型离散突风的作用下本机和B707机的横侧向飞行品质。同时还考虑了本机驾驶员和操纵系统的影响。选定了在各种飞行状态下为使闭环系统获得稳定性能的KPMIN,KPMAX值和为使系统获得最小ISE的K_(pop)值。并认为在起飞和进场飞行状态下,在K_(pop)范围内作粗暴型控制即可使闭环系统获得比较满意的结果,而无需引入超前和滞后的作用。