| GAW-1翼型前后缘变弯度气动性能研究 |
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| 引用本文： | 陆维爽,田云,刘沛清,王涛,张良富.GAW-1翼型前后缘变弯度气动性能研究[J].航空学报,2016(2):437-450. |
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| 作者姓名： | 陆维爽 田云 刘沛清 王涛 张良富 |
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| 作者单位： | 1. 北京航空航天大学大型飞机高等人才培训班,北京,100083;2. 北京航空航天大学航空科学与工程学院,北京,100083 |
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| 摘 要： | 传统增升装置主要用于提高飞机起降气动性能。利用计算流体力学(CFD)的方法,引入了通用飞机翼型的前后缘变弯装置的概念,数值模拟了GAW-1翼型在爬升状态时,前缘变弯装置、后缘襟翼/副翼偏转以及前后缘装置综合偏转对翼型气动特性的影响。研究表明,前缘变弯装置可以有效地改善翼型的失速特性,失速迎角提高了3°左右,最大升力系数提高了4.56%;同时提高升阻比50%~120%;但在设计升力系数下,升力系数和阻力系数都略微减小。另一方面,后缘变弯装置可以改变最大升阻比所对应的迎角,以及在小迎角时,提高升力系数6%左右。翼型综合偏转可以在小迎角时增加升力系数,在大迎角时增加升阻比。
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| 关 键 词： | 通用飞机 前缘下垂 后缘襟翼 副翼 变弯度 气动性能 |
Aerodynamic performance of GAW-1 airfoil leading-edge and trailing-edge variable camber |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | general aircraft leading-edge droop nose trailing-edge flap ailerons variable camber aerodynamic performance |
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