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| 高负荷低压涡轮时序效应数值模拟与试验验证 | |
| 引用本文： | 杨晓军,宋立旗,宁嘉昕,康晋辉.高负荷低压涡轮时序效应数值模拟与试验验证[J].航空发动机,2023,49(5):121-128. |
| 作者姓名： | 杨晓军 宋立旗 宁嘉昕 康晋辉 |
| 作者单位： | 中国民航大学 航空工程学院，天津 300300 |
| 基金项目： | 天津市研究生科研创新项目（2019YJSS074）资助 |
| 摘 要： | 为了研究上下游叶片的相位对低压涡轮流动的影响机理，使用商用 CFX 软件进行数值模拟，并辅以试验校核。选取了
0°和180°2个流动相差较大的相位，分析边界层分离与转捩、边界层积分参数，对吸力面的载荷系数、壁面剪力、附面层形状因子及
动量厚度等进行对比，并从边界层的瞬态流动分析着手，在1个尾迹扫掠周期内对Klebanoff条纹、K-H涡等结构进行分析。结果
表明：不同相位的流动特性差异主要取决于势流的压力扰动与速度扰动的相位，这将决定尾迹诱导转捩与寂静区之间的主导关
系。当压力扰动与速度扰动同相时，寂静区处于逆压梯度逐渐增强的阶段，保持层流的能力被削弱；反之当二者异相时寂静区强
度较大，尾迹诱导转捩带来的湍流损失可以被寂静区平衡。通过瞬态分析可知，0°相位尾迹诱导全展向K-H涡的卷起，全展向涡
的破碎会带来较大的能量耗散，且其诱导的Klebanoff条纹强度较大，二者共同作用使得尾缘动量损失较大。 |
| 关 键 词： | 高负荷低压涡轮 时序效应 尾迹诱导转捩 寂静区 瞬态分析 航空发动机 |
Numerical Simulation and Experimental Verification of Clocking Effect of High-lift Low Pressure Turbine |
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| Authors: | YANG Xiao-jun SONG Li-qi NING Jia-xin KANG Jin-hui |
| Abstract: | |
| Keywords: | high-lift low pressure turbine clocking effect wake induced transition calmed region instantaneous analysis aeroengine |
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