主燃烧室采用增压燃烧的涡扇发动机
热力过程和性能分析 |
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引用本文: | 王晓东,芮长胜,张彦军.主燃烧室采用增压燃烧的涡扇发动机
热力过程和性能分析[J].航空发动机,2023,49(2):28-36. |
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作者姓名: | 王晓东 芮长胜 张彦军 |
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作者单位: | 中国航发沈阳发动机研究所,沈阳 110015 |
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基金项目: | 军科委基础加强课题(2019-JCJQ-ZD-033-00)资助 |
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摘 要: | 为了研究主燃烧室采用增压燃烧(PGC)的涡扇发动机性能,建立了其热力循环过程计算模型,采用考虑增压特性的传
统涡扇发动机性能计算方法,分析了增压比、涡轮前温度、涵道比、飞行速度、飞行高度等循环参数对增压燃烧涡扇发动机的性能
影响,并与传统涡扇发动机的性能进行了对比评估。结果表明:增压燃烧发动机循环效率高于等压燃烧发动机的,且加热比越大,
增压燃烧发动机性能优势越明显。初步获得了不同循环参数对增压燃烧涡扇发动机的性能影响规律。与同参数的传统涡扇发动
机相比,在总增压比为25~45、涡轮前温度为1500~1800 K内,增压燃烧涡扇发动机的单位推力增大4.7%~8.6%,耗油率降低4.6%~
8.5%;在飞行高度为15 km、马赫数为0~3内,增压燃烧涡扇发动机的推力增大4.1%~27.6%,耗油率降低2.3%~11.4%,并且飞行马
赫数越高,增压燃烧涡扇发动机的性能优势越大。
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关 键 词: | 增压燃烧 涡扇发动机 热力循环 循环参数 总体性能 主燃烧室 |
Thermodynamic Process and Performance Analysis of Turbofan Engine with PGC
in Main Combnstion Chamber |
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Authors: | WANG Xiao-dong RUI Chang-sheng ZHANG Yan-jun |
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Abstract: | |
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Keywords: | |
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