| 突加不平衡下熔断机理研究 |
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| 引用本文： | 侯理臻,廖明夫,黄巍,王四季.突加不平衡下熔断机理研究[J].航空发动机,2021,47(5):41-46. |
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| 作者姓名： | 侯理臻 廖明夫 黄巍 王四季 |
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| 作者单位： | 1. 西北工业大学动力与能源学院，西安710129；2. 中国航发商用航空发动机有限责任公司，上海200241 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金（51405393）资助 |
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| 摘 要： | 为了明晰航空发动机在突加不平衡下的锥壁熔断作用，分别针对突加不平衡转速大于或小于临界转速条件下建立了有
限元模型并进行分析，总结了锥壁熔断降载机理，完成了稳态分析和瞬态计算，通过理论分析、数值模拟与试验的方式验证了降载
机理的正确性。结果表明：锥壁熔断技术能够显著降低转子在突加不平衡作用下的不平衡响应和外传力。锥壁熔断的主要降载
机理是通过改变支点刚度从而改变临界转速与飞脱转速的相对位置进行减振，关键参数包括熔断后的支承刚度与响应时间。熔
断支承刚度越小，降载效果越好；熔断时间越短，降载效果越好。同时，应合理设计转子支承刚度，使得在发生锥壁熔断后，转子第
1、2阶临界转速能够远离风车转速，避免发生共振。
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| 关 键 词： | 熔断 降载 突加不平衡 临界转速 航空发动机 |
Study of Fuse Mechanism Caused by Sudden unbalance |
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| Authors: | HOU Li-zhen LIAO Ming-fu HUANG Wei WANG Si-ji |
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| Abstract: | |
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| Keywords: | |
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