基于飞行员模型的民机擦机尾事件分析

为了准确分析飞行员在拉平阶段的操作特征，进而从飞行性能参数入手挖掘导致着陆俯仰角大的原因，基于飞行员模型建立民机擦机尾人因操作分析模型，从频域分析驾驶杆与俯仰角之间的相位差及飞行员模型参数变化对着陆俯仰角的影响。结果显示，着陆阶段的飞机俯仰增益与俯仰角呈显著正相关，驾驶杆增益与驾驶杆位置也呈显著正相关，仰角超限时的驾驶杆位置变化更加频繁且波动幅度较大；拉平阶段驾驶杆增益增大时，驾驶杆力量明显增大，水平尾翼的角度也比正常操纵时要大。该模型可研究民机擦机尾的人因操作原因，发现飞行员操作技能缺陷，从而改善训练，对飞行安全及航空公司的安全管理有一定的意义。