战斗机平尾翼面损伤对全机气动特性的影响分析

针对战斗机平尾翼面损伤后飞机的再平衡问题进行了研究。以某轻型战斗机为研究对象，利用Pointwise软件生成飞机无损状态和右侧平尾翼面外端损伤50%的表面网格，然后将网格导入ICEM CFD的Cart 3D模块绘制出用于计算的笛卡尔体网格。分析了典型飞行状态下无损飞机的全机气动特性，基于飞机运动方程得到了初始平飞状态为2°迎角和4°平尾偏角的气动特性和发动机所需推力。运用迭代分析法从理论上分析了右侧平尾翼面外端损伤50%时，维持飞机平飞所需迎角为1.9°,左右副翼偏角分别为1.2°和-1.2°,左平尾偏角为6.7°,方向舵偏角为-0.5°,发动机推力为18.256 3 kN。