油门响应特性对飞行员操纵着舰任务的影响研究 |
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引用本文: | 张凯伦,韩维,陈志刚,闫永举.油门响应特性对飞行员操纵着舰任务的影响研究[J].飞行力学,2019(2). |
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作者姓名: | 张凯伦 韩维 陈志刚 闫永举 |
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作者单位: | 海军航空大学航空基础学院;中国人民解放军91729部队 |
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摘 要: | 为了研究舰载机小油门响应特性对着舰任务的影响,建立舰载机着舰动力学模型以及驾驶员模型,以此为研究基础,采用自动油门系统(APCS)来分担驾驶员的操纵负荷,提高舰载机着舰的准确性。小油门的响应设计准则为:在油门阶跃输入后1.2 s的时间内使飞机的稳态加速度值达到±0.12g的90%。针对3种不同油门特性进行了飞行员操纵着舰的仿真计算。结果表明,飞机在进入下滑道时达到5 m的高度误差、小油门响应超过1.6 s时,驾驶员操纵舰载机将不能达到着舰要求。
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