| 大涵道比涡扇发动机喷流降噪实验 |
| |
| 引用本文： | 刘常春,高亢,周驯黄. 大涵道比涡扇发动机喷流降噪实验[J]. 航空动力学报, 2020, 35(8): 1716-1723. DOI: 10.13224/j.cnki.jasp.2020.08.016 |
| |
| 作者姓名： | 刘常春 高亢 周驯黄 |
| |
| 作者单位： | 中国航空发动机集团有限公司商用航空发动机有限责任公司,上海200241,中国航空发动机集团有限公司商用航空发动机有限责任公司,上海200241,中国航空发动机集团有限公司商用航空发动机有限责任公司,上海200241,中国航空发动机集团有限公司商用航空发动机有限责任公司,上海200241,北京航空航天大学能源与动力工程学院,北京100191 |
| |
| 基金项目： | 国家自然科学基金青年基金（51706215） |
| |
| 摘 要： | 对大涵道比分开排气喷管的缩比模型进行了吹风实验,模拟了双涵道喷流在加热条件下的远场噪声特性,分析了4种不同几何参数的锯齿构型对喷流噪声的影响。结果表明:喷流噪声以大尺度涡产生的低频噪声为主导,主要贡献方向为下游150°附近;锯齿喷管可以有效抑制低频部分及下游方向的噪声,最高可降低峰值声压级(SPL)约6 dB;锯齿的切入程度可以显著的影响降噪量,4种锯齿构型中切入程度高的外涵锯齿构型降噪效果最优,总声压级(OASPL)最高可降低3 dB;内涵锯齿构型的降噪效果比外涵锯齿低,总声压级最高降噪量在1 dB以内;内外涵锯齿构型可以在外涵锯齿的基础上进一步抑制低频噪声,下游方向总声压级最高降噪量为17 dB。
|
| 关 键 词： | 大涵道比 分开排气喷管 喷流噪声 锯齿喷管 降噪 |
| 收稿时间： | 2020-02-19 |
Test of high-bypass-ratio turbofan engine jet noise reduction |
| |
| LIU Changchun,GAO Kang,ZHOU Xunhuang. Test of high-bypass-ratio turbofan engine jet noise reduction[J]. Journal of Aerospace Power, 2020, 35(8): 1716-1723. DOI: 10.13224/j.cnki.jasp.2020.08.016 |
| |
| Authors: | LIU Changchun GAO Kang ZHOU Xunhuang |
| |
| Affiliation: | Commercial Aircraft Engine Company Limited,,Aero Engine Corporation of China,Shanghai 200241,China; |
| |
| Abstract: | |
| |
| Keywords: | high-bypass-ratio separated exhaust nozzle jet noise chevron nozzle ,noise reduction |
| 本文献已被 万方数据 等数据库收录！ |
| 点击此处可从《航空动力学报》浏览原始摘要信息 |
|
点击此处可从《航空动力学报》下载全文 |
|
