| 基于双重极值响应面法的叶盘联动可靠性分析 |
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| 引用本文： | 张春宜,路成,费成巍,宋鲁凯,魏文龙.基于双重极值响应面法的叶盘联动可靠性分析[J].推进技术,2016,37(6):1158-1164. |
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| 作者姓名： | 张春宜 路成 费成巍 宋鲁凯 魏文龙 |
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| 作者单位： | 哈尔滨理工大学 机械动力工程学院，黑龙江 哈尔滨 150080,哈尔滨理工大学 机械动力工程学院，黑龙江 哈尔滨 150080,北京航空航天大学 计算机学院，北京 100191,哈尔滨理工大学 机械动力工程学院，黑龙江 哈尔滨 150080,哈尔滨理工大学 机械动力工程学院，黑龙江 哈尔滨 150080 |
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| 基金项目： | 国家自然科学基金(51275138)。 |
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| 摘 要： | 为了更准确地研究变形和应力对航空发动机叶盘性能的影响,在湍流模型理论和叶盘流场模型的基础上,提出了一种可靠性分析方法即双重极值响应面法(Dual Extremum Response Surface Method,DERSM)。在分析中考虑气体压力和离心力作用,合理选取随机输入变量,得到叶盘结构的总体最大变形和最大应力,并作为输出响应;对随机变量进行抽样,通过抽样点拟合各自的极值响应面方程;结合蒙特卡洛法对两个极值响应面模型进行联动抽样,计算出了航空发动机叶盘的可靠性概率。实例仿真表明:当叶盘最大允许变形量为4.2mm,最大许用应力为7.5×10~2MPa时,其可靠性概率为98.61%。与极值响应面法(Extremum Response Surface Method,ERSM)相比,DERSM在保证计算精度的前提下,计算效率提高23.52%,验证了DERSM在叶盘可靠性分析方面的有效性。
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| 关 键 词： | 可靠性分析 双重极值响应面法 叶盘 航空发动机 流-固耦合 |
| 收稿时间： | 2015/1/20 0:00:00 |
| 修稿时间： | 2015/2/24 0:00:00 |
Linked Reliability Analysis of Aeroengine Blisk with Dual Extreme Response Surface Method |
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| ZHANG Chun-yi,LU Cheng,FEI Cheng-wei,SONG Lu-kai and WEI Wen-long.Linked Reliability Analysis of Aeroengine Blisk with Dual Extreme Response Surface Method[J].Journal of Propulsion Technology,2016,37(6):1158-1164. |
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| Authors: | ZHANG Chun-yi LU Cheng FEI Cheng-wei SONG Lu-kai and WEI Wen-long |
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