| 碰摩引起的双转子系统弯扭耦合振动数值仿真 |
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| 引用本文： | 李文扩,李舜酩,王艳丰,滕光蓉.碰摩引起的双转子系统弯扭耦合振动数值仿真[J].航空发动机,2022,48(5):124-129. |
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| 作者姓名： | 李文扩 李舜酩 王艳丰 滕光蓉 |
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| 作者单位： | 1.南京航空航天大学能源与动力学院，南京210016；2.中国航发四川燃气涡轮研究院，四川绵阳621010 |
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| 基金项目： | 国家科技重大专项（2017-IV-0008-0045）、国家自然科学基金（51975276）、预研领域基金（61400040304）资助 |
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| 摘 要： | 针对共腔结构的航空发动机双转子系统单点碰摩和局部碰摩引起的弯扭耦合振动问题，建立了含碰摩力、不平衡力、转
速控制力矩的弯扭耦合动力学模型。采用4阶龙格-库塔法进行数值仿真分析，结合时域图、频域图、轴心轨迹图分析了转盘偏心
距、碰摩刚度等参数变化以及碰摩类型、转速控制时延等对双转子系统弯扭耦合振动特性的影响。结果表明：偏心距和碰摩刚度
的增大，会加剧碰摩，其特征频率的最大幅值分别增大了0.1×10-4 m和4×10-4 m左右；局部碰摩的振动响应要比单点碰摩的更加剧
烈，其特征频率的幅值更大，特征频率的成分也更复杂；转速控制时延会使系统振动不稳定，且延迟时间越长，系统振动越不稳定。
在航空发动机设计时应当充分考虑转速控制时延的影响。
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| 关 键 词： | 碰摩 双转子系统 转速控制时延 弯扭耦合振动 数值仿真 航空发动机 |
Numerical Simulation of Bending-torsional Coupling Vibration of Double-rotor System Caused by Rub-impact |
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| Authors: | LI Wen-kuo LI Shun-ming WANG Yan-feng TENG Guang-rong |
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| Keywords: | |
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